广汽丰田 汉兰达
上市日期：2009年6月20日
在今年全国车市增长放缓的大背景下，国内前5个月的SUV市场依然是增速最快的细分市场。而上市两年来，汉兰达在高端SUV市场也越战越勇。据统计显示，自从2009年6月在中国上市，10月份汉兰达即以6000辆的月销量进入国内SUV市场前三，2009年销量达3.5万辆，在国产大中型SUV市场以超过50%的市场占有率独占鳌头。而到了2010年，汉兰达年销售量则突破10万辆。步入2011年，汉兰达增长势头依旧不减。今年前4月，汉兰达销量累计达到28028万辆，在SUV细分市场的份额持续扩大，成为该细分市场最耀眼的明星车型之一。
汉兰达出自丰田著名的中型车平台，在这个平台上还诞生了新一代凯美瑞、雷克萨斯ES系列和R.X系列等经典车型。而依托于这个平台的成熟技术无疑给汉兰达的成功提供了保障。
汉兰达搭载的3.5升V6发动机，最大功率为201千瓦，高效的进排气效率和较低的运转阻力，使其具有极好静谧性和超高燃油经济性。广汽丰田相关技术人员表示，这台发动机之所以拥有高效的进排气效率，源于丰田多项领先科技的应用，包括双WT-i进排气门可变正时、ACIS可变进气系统以及可变通道排气系统技术等。而这些技术也同时应用在汉兰达的另一台2.7升发动机上。
除了发动机外，汉兰达还配备了媲美高级轿车的悬挂系统。麦弗逊独立式悬挂是目前技术最为成熟的前悬挂系统，也是城市型SUV的主流配置。但众所周知，麦弗逊独立式悬挂虽然舒适性极高，但是横向稳定性差，抗冲击能力差。针对这个缺点，汉兰达的开发工程师对悬臂、弹簧和减震器等部件进行了全方位的改良，大幅提升了抗冲击能力。例如，平衡杆装置就创新性地应用了最佳的几何学角度进行设计，可以充分过滤地面颠簸，时刻保持行驶稳定性。
在一般消费者看来，车身的钢板厚薄和重量决定了汽车的安全性。实际上，在汽车车身轻量化的发展大趋势下，这种衡量标准早已过时。椐研究表明，在时速达到50公里以上时发生碰撞，钢板厚薄几毫米的差距作用不明显，更重要的还是车身结构的吸能以及抗变形能力。因此，从碰撞的安全性能角度看来，车身的结构设计要远远地比钢板薄厚重要。在2010年第一批C-NCAP测试中，汉兰达以出色的安全性获得C-NCAP五星安全碰撞佳绩。事实上，这也是广汽丰田第三款车型获得了五星评价，广汽丰田也由此成为了行业首个“五星安全之家”，而这关键就得益于丰田的GOA(Global Outstanding Assessment)车身。
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