[太平洋汽车网 江门活动]人都是喜新厌旧的，因为大伙都希望走在潮流的前端。汽车生产商也都抓住了消费者的心态，众多车型都每年一小改，两、三年一大改，令其车型保持高度的曝光率。然而，总有这么一些车型，即便不改款换代，仅凭借车型的品质和口碑便能屹立于该级别市场的重要位置！为此，我们为大家推荐5款2年以上不改款换代车型，助你选购耐用领先的品质轿车。
进口宝马 1系
上市日期：2008年6月2日
虽然宝马1系在国内的市场表现不愠不火，但由于去年8月份宝马1系车型在美销量上升53%，大大增强了该车型在国内销售的信心。据相关人士表示，宝马汽车计划把新一代的1系两厢车型推向美国市场，而新1系两厢车型引进中国或要等到2012年9月。
作为运动型两厢轿车的代表，BMW 1系整体造型灵动优雅，装备配置豪华安全。无论是外形设计、内饰风格还是操控驾驭都秉承了宝马品牌的优秀品质。 车头的双肾形进气格栅具有鲜明的品牌徽征。天使眼氙气大灯，既漂亮又能改善夜间和恶劣天气下的照明情况，现在也是各厂家学习和追逐的一项设计。50：50的前后配重比，使1系拥有近乎完美的车身比例。车尾线条比较简单，LED尾灯在紧急制动的情况下扩大点亮的区域，提高驾驶安全性。
内饰采用双色设计，布局上沿袭了宝马一贯的家族特征。中控台的设计简洁实用，各种功能都让人一目了然，中间的金属饰条也很有质感。带有镀铬装饰的三幅式运动型真皮方向盘，让人立刻感觉到了一股运动气息。平面式仪表盘是宝马传统的设计，简单的黑白搭配提供了不错的显示效果。1系配备了无钥匙点火系统，将钥匙插入点火开关，踩住刹车按动start engine按钮即可启动车辆，熄火时只需按动按钮，并不需要踩住刹车。
车身尺寸为4239x1748x1421mm，2660mm的轴距并不算短，但1系的车内空间却不是很大。和其它的宝马一样，为了更好的运动表现，1系采用了短前后悬的设计，即便轴距比较长，车身却没比其它同级别车大。尤其是1系的后排空间表现一般，后座乘坐两人比较合适。
目前国内销售的宝马1系共2款发动机，分别为2.0升直列4缸发动机和3.0升直列6缸发动机。其中，2.0升发动机达到156匹马力，扭矩仍然是200N·m，3.0升发动机保持258马力和300N·m不变。120i分别配备6速手动变速箱和6速手自一体变速箱，130i只有6速手自一体变速箱。
1系提供两年不限公里的整车质保期，宝马1系的维修保养费用一般一次更换机油和机滤的小保养费用在1200元左右，而更换机油和三滤（机滤、汽滤和空滤）的费用在2500元左右。保养周期为1万-1.2万公里之间。
广汽本田 锋范
上市日期：2008年12月12日
CITY锋范上市两年来持续受到消费者追捧，连续两年销量突破10万辆大关，2010年累计销售132,648辆，同比增长17.2%，在中级车市场保持续领先。2011年虽然遭遇淡市以及日本地震，但总体销量表现依然能凌驾于其他日系同级车型之上。
任何人第一眼看到CITY锋范，无论从哪个角度观察都能立即感受到它带来的强烈视觉震撼。CITY锋范的造型灵感来自射箭时“引弓待发”(Arrowshot)的状态，整车采用前低后高的楔形轮廓，强劲的表面及锋利的线条处处蕴涵力度。轮廓鲜明的腰线贯穿前大灯和尾部，侧面看如欲发之箭，气势十足又充满动感。CITY锋范的独特造型完美表现出“力量与气势之美”，充分满足了用户“看起来自豪”的期待。如利箭般的整车造型也带来了优异的空气动力性能，提升了驾驶品质和燃油经济性。
CITY锋范的内饰设计风格讲求和谐舒畅，深色仪表台、浅色座椅以及金属色中控台三者搭配，营造出和谐又有科技感的格调。车内细节体现智慧和内涵：全新风格的科技感中控台采用大型操控按钮，并通过简洁的排列方式，使信息更集中，实现极为友好的人机界面。为了让用户获得轻松的心情，CITY锋范还采用了大量丰富的便利配置，如蓝牙系统、真皮座椅和方向盘、自动恒温空调、电动天窗等，让驾驶更加轻松自如。
CITY锋范的设计师希望给用户创造一个宽敞舒适、放松惬意的生活空间，并将其称之为“Cool Lounge”，他们希望用户在驾驶CITY锋范时，无论车外是严寒酷暑、暴风骤雨或者交通拥堵，都能够在车内保持一份自然愉悦的心情。围绕这个愿望，CITY锋范从车身布局设计开始进行了根本性的变革，整车长度达到4400mm，轴距比上一代加长100mm，达到2550mm，从而营造了同级中具有绝对竞争力的车内空间。后座空间十分宽敞，地台平坦，即使坐满3个人也宽松自如，并且配备了同级中首次出现的座椅靠背角度可调功能，能够随心调整坐姿，确保舒适。
CITY锋范继承了Honda的优良技术基因，采用独有的i-VTEC技术，提供1.8L和1.5L两款高效、先进的动力系统。其中1.8L SOHC i-VTEC发动机是Honda在雅阁(accord)2.0L发动机的基础上，专门开发的1.8L版本。这款发动机通过燃烧室冷却、进排气系统等多项改进，将Honda全球领先的动力和节油表现推向又一个新高峰。103Kw(140ps)/6300rpm的最大功率、174Nm/4300rpm的峰值扭矩，提供强劲的加速快感。另一款1.5L SOHC i-VTEC动力系统也拥有同级最高的88Kw(120ps)功率输出。1.5L车型综合工况法油耗仅为6.5L/100km(1.5MT)和6.8L/100km(1.5AT)，90km/h等速油耗最低仅为4.9L/100km。
CITY锋范的EPS电动助力转向系统进行了显著优化，回正和指向更为清晰，同时保持低速下的轻便手感。4.4m长的车身对应仅5m(1.5L车型)的最小转弯半径，日常泊位、掉头非常灵活。可调高低的驾驶座、和四向可调方向盘以及增设的驾驶席左侧脚踏板，使得每位驾驶者均可获得轻松自如的驾驶姿势。针对用户对驾驶乐趣的个性化追求，CITY锋范1.8L车型特别配备了换档拨片系统，只需通过手指就可以轻松变换挡位，比一般手自一体变速箱带来更多的操控乐趣。此外，定速巡航系统、带瞬时油耗显示的行车电脑、高灵敏度的倒车雷达，为驾驶便利性和舒适性锦上添花。
东风本田 思域
上市日期：2009年1月8日
来自乘联会的最新数据显示，2011年1月，东风Honda以约2.9万台月销量创下建厂八年以来新高，其中旗下中级车型CIVIC(思域)销量再次突破万辆，达10616台，在主流中级车市场中处于领先地位，并以绝对的优势领衔1.8L排量区间，成为当之无愧的1.8L之王。3月，思域推精华版车型，以高性价比进一步推高其车型销量。
流线型的车身基本上延续了思域传统的设计风格，不同就在于全新第八代思域的车身线条比七代思域硬朗了许多，纤细头灯与镀铬中网融为一体。车头的本田标牌显而易见。车头下方的进气口增加了几分运动气质。车大灯造型令人联想到新奥德赛，在照明单元的排列上延续了上一代思域的设计。
思域前卫、时尚的内饰设计一直是人们津津乐道的优点，09款思域依旧保持了原有的前卫风格。在高配版本上出现了人们期待已久的全黑内饰配置，这使得思域整体感觉更加动感，更具品位。配合原有的象牙黄内饰，思域在内饰配色上给了消费着更多的个性化选择。前卫时尚之余新思域的内饰在功能上并没有脱离实用和人性化，数字化多层次仪表读数清晰，灯光配色引人入胜。思域的中控台面板与地板并不垂直，而是向上倾斜，这一设计的人性化程度很高，它可以方便驾驶者清晰浏览中控台上的控制按钮，而且在操作时也更加方便。
思域车型的车内坐姿比较低，方向盘的手感、挡把的行程都在不折不扣地告诉你它是一款运动型轿车，虽然坐姿不高，但配合多向调节座椅和4向可调方向盘驾驶者很容易找到一个属于自己的舒适坐姿。值得一提的是，思域采用了新开发的中空主动头部保护头枕，可在碰撞中对头部给予主动保护，最大限度地降低驾驶者和前排乘客受到颈部损伤的潜在危险。
最令人激动的还是体验思域的动力表现。思域所有车型均装备了拥有VTEC技术的1.8升i-VTEC发动机，在6300转/分时功率可达103千瓦，在4300转/分时可获得174牛米的扭矩。虽然采用了可变气门技术，但全新CIVIC还是一部在高转速时响应十分灵敏的发动机，低转速则表现得比较温和。这种调校的好处在于它可以兼顾两种不同风格的驾驶方式。对于日常代步的家庭来说，它有不错的燃油经济性表现。而对于那些追求驾驶乐趣的人，如果愿意把转速保持在4000转以上，即便是在5挡140公里/小时的时候突然全油门，仍然能体会到明显的加速感。
在车辆安全性方面，很多欧美车的看好者都对日系车的安全性提出质疑。但这种情况也不能一概而论，人们往往看到的是车表的硬度而忽视了车身覆盖件下的车架保护程度。而思域既有偏软的吸能区，又要有坚硬的保护壳。思域达到C-NCAP五星级的碰撞标准，为前排乘客配备的前排双安全气囊可以在正面碰撞中最大限度地保护驾乘者的头部和胸部，配合侧安全气囊和安全气帘的保护，思域能为驾乘者营造了更为安全的驾乘空间。
东风日产 轩逸
上市日期：2009年4月8日
2009年4月，轩逸上市22天销量达7759辆，订单突破1.6万；2009年5月销量持续飙升，以12218辆的有效订单量，成为中级车市销量增幅最快、最受追捧车型；单单上市一年时间，轩逸便突破了了10万销量。截止2011年6月底，东风日产轩逸上半年累计销量达64735台，以月均过万的业绩，稳居中级车市主流阵营，成功夺得该级别细分市场车型的销量冠军。
外形设计上，天籁备受欢迎的造型与日产血统高贵的Skyline顶尖轿车如出一辙的动感风格，在新轩逸身上获得良好传承，硬朗风格的前进气格栅、贯穿前后的流畅腰线，令整体造型充满动感趋于年轻化，充分体现了“大气之极”的设计。更值得一提的是，新增钛空金和晶钻蓝两种绚烂色彩，钛空金一向是GTR这类名门跑车的御用颜色，在同级车中可谓十分罕见，让人第一眼就能对新轩逸一见钟情。
除了外观上的改良，新轩逸的“家轿四极”还体现在其内里对于每一位家人的关怀备至。凭借创新的MM设计理念，新轩逸在4665mm长的车身内实现2700MM超长轴距与宽大后排膝部空间，精巧车身与内部大空间带来“超对比空间”，造就卓然开阔的待客之家，也创下了同级车无法超越的空间。
另外，轩逸配备了丰富领先的人性化配备，如副驾驶席电动调节座椅、三色显距倒车影像监视系统、DVD高保真影音系统、主动式头枕、ASCD定速巡航系统、全自动正负离子空调等，让每一刻的驾乘都感受宽适之极。其中，智能空调包含三部分，首先是全自动的空调，其次本身具有一般高级车所带有的正负等离子清新空调的功能，而且轩逸在隔栅上加了感知器，通过对于车外空气清洁度的感知，切换空气内外换的清新。
新轩逸搭载2.0升MR20DE引擎与新一代XTRONIC CVT无级变速器可谓中级家轿动力与节能方面的黄金组合，两者完美合璧，动力衔接顺畅之极，同时兼顾燃油经济性，不仅实现了低油耗、低排放，符合欧IV排放标准，更能降低消费者购车后的使用成本。充分体现了新轩逸四极标准中的“顺畅之极”和“节能之极”。
广汽丰田 汉兰达
上市日期：2009年6月20日
在今年全国车市增长放缓的大背景下，国内前5个月的SUV市场依然是增速最快的细分市场。而上市两年来，汉兰达在高端SUV市场也越战越勇。据统计显示，自从2009年6月在中国上市，10月份汉兰达即以6000辆的月销量进入国内SUV市场前三，2009年销量达3.5万辆，在国产大中型SUV市场以超过50%的市场占有率独占鳌头。而到了2010年，汉兰达年销售量则突破10万辆。步入2011年，汉兰达增长势头依旧不减。今年前4月，汉兰达销量累计达到28028万辆，在SUV细分市场的份额持续扩大，成为该细分市场最耀眼的明星车型之一。
汉兰达出自丰田著名的中型车平台，在这个平台上还诞生了新一代凯美瑞、雷克萨斯ES系列和R.X系列等经典车型。而依托于这个平台的成熟技术无疑给汉兰达的成功提供了保障。
汉兰达搭载的3.5升V6发动机，最大功率为201千瓦，高效的进排气效率和较低的运转阻力，使其具有极好静谧性和超高燃油经济性。广汽丰田相关技术人员表示，这台发动机之所以拥有高效的进排气效率，源于丰田多项领先科技的应用，包括双WT-i进排气门可变正时、ACIS可变进气系统以及可变通道排气系统技术等。而这些技术也同时应用在汉兰达的另一台2.7升发动机上。
除了发动机外，汉兰达还配备了媲美高级轿车的悬挂系统。麦弗逊独立式悬挂是目前技术最为成熟的前悬挂系统，也是城市型SUV的主流配置。但众所周知，麦弗逊独立式悬挂虽然舒适性极高，但是横向稳定性差，抗冲击能力差。针对这个缺点，汉兰达的开发工程师对悬臂、弹簧和减震器等部件进行了全方位的改良，大幅提升了抗冲击能力。例如，平衡杆装置就创新性地应用了最佳的几何学角度进行设计，可以充分过滤地面颠簸，时刻保持行驶稳定性。
在一般消费者看来，车身的钢板厚薄和重量决定了汽车的安全性。实际上，在汽车车身轻量化的发展大趋势下，这种衡量标准早已过时。椐研究表明，在时速达到50公里以上时发生碰撞，钢板厚薄几毫米的差距作用不明显，更重要的还是车身结构的吸能以及抗变形能力。因此，从碰撞的安全性能角度看来，车身的结构设计要远远地比钢板薄厚重要。在2010年第一批C-NCAP测试中，汉兰达以出色的安全性获得C-NCAP五星安全碰撞佳绩。事实上，这也是广汽丰田第三款车型获得了五星评价，广汽丰田也由此成为了行业首个“五星安全之家”，而这关键就得益于丰田的GOA(Global Outstanding Assessment)车身。
———————————————————————————————————————————
相关资讯：
技术仍领先 5款2年不改款换代车型推荐
