K系耀眼新星 试驾起亚K3 1.6L-AT顶配版
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● 动力:超凡驾驶体验 酣畅淋漓
K3发动机运用的是起亚最新的1.6L伽马D-CVVT发动机与1.8LNuD-CVVT发动机,D-CVVT进排气双连续可变气门正时技术,在CVVT发动机可变气门正时技术经济节能的优势上,再度升级改进。1.6L伽马D-CVVT发动机最大功率94kW(128PS),最大扭矩156Nm(4850rpm)。
与之搭配的是一款6速手自一体变速器,该传动系统是已成为韩系车主流配置,具备优秀的变速感及静谧性,实现柔和变速。换挡拨片的加入,也增加了K3的驾驶操控乐趣。
悬挂方面,K3前悬挂为麦弗逊式独立悬架,后悬挂为扭力梁式半独立悬挂,非常经典的悬挂搭配。这种悬挂搭配兼顾了舒适性与乘坐空间,并且操控灵活,转向精准。
起亚K3 1.6L-AT 顶配版
初段的加速,K3显得很有活力,一脚油门踩入,动力响应非常迅速,伴随着分贝数不低的轰隆声,车身即刻窜出,虽然没有掐表,但冥冥中感觉K3的百公里加速并不弱于同级别甚至稍高级别车型,10秒左右百公里加速能力应该不成问题。轻盈洒脱的加速也算得上K3让人眼前一亮的本钱,因此整个试驾过程并不消停,只有回程时才结结实实定速巡航了几十公里。
根据官方公布的信息,K3除了最低级别的2款1.6L手动型号外,其余所有型号都标配了EPS电动助力转向系统。这套系统给人印象深刻,挪车的时候,方向盘的反馈力度较弱,而一旦车速提起来,力反馈的强度明显加强,对于驾驶而言,这无疑是兼顾便捷和操控的万全之策。
● 总结
K3作为一部家用紧凑轿车,各方面的表现都让人感到无可挑剔,特别是它极富魅力的内外设计以及亲民的燃油经济性,而这也正是在紧凑家轿这一领域,国内消费者最为关注之所在。故此,有理由相信,K3上市后将赢得广大消费者的青睐,并引起家轿领域的又一革命。
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