定价论输赢？荐5款在售/将上市新能源车

　　比亚迪e6 VS 比亚迪e6

　　比亚迪e6目前已在深圳的出租车领域投入使用。比亚迪e6先行者在外观设计及内饰方面都有不俗的表现，也适合向个人用户的使用需求。比亚迪较为成熟的ET-POWER铁电池技术让比亚迪e6的实际行驶距离有了大幅提升，在国家大力推行环保节能汽车的政策面前，比亚迪e6先行者有不错的市场前景。

　　当然，除了充电等难题外，e6的价格也过于“给力”了，还记得较早推出的F3DM，补贴后不到10万元的价格仍难获取市场，更不用说30多万的e6了。因此，在众多自主品牌的新能源技术未成熟只是，比亚迪e6的最大对手就是自己。

　　如果你实地一睹真车，会发现以往那个中型两厢车的印象需要彻底删除，因为e6先行者的车身尺寸（长×宽×高为4560mm×1822mm×1630mm，轴距达到2830mm）完全称得上是一台正统的MPV车型。而且粗壮的“四肢”跟刚硬的车身线条，又似乎可以给人一些SUV的联想，看来厂方是有意在这台充满未来色彩的e6上面施展一些Crossover的花样。

　　进入到比亚迪e6的车厢，没有奇形怪状的方向盘、没有抽象的中控造型、没有天马行空的颜色搭配，音响、空调、灯光、储物，一切都显得相当自然、熟悉。哪怕是冲击眼球的环抱式中控设计，也早已见于多款MPV车型上面。

　　方向盘旁边的怀档更是经典。总体的人机界面并不陌生，要挖掘出纯电动的e6跟普通汽油车有何不同，恐怕只能通过中间绚丽的液晶面板来区分了。

　　产生驱动力的是一台终身免维护的90kW永磁电动机，最大功率数字跟常见1.6L汽油引擎差不多，不过可以爆发出惊人的450N.m的最大扭矩，的确是典型的电动机特性。

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