定价论输赢？荐5款在售/将上市新能源车

　　[太平洋汽车网 江门导购]城市范围的不断扩大、城市间交流的频繁，都令汽车得以普及；石油的需求不断扩大、石油作为不可再生资源的日益干竭而导致油价上涨，令汽车成为了对汽车依赖的城市人的负担。因此，新能源汽车的推广成大势所趋。

　　再从众多主流汽车品牌看，无论是国人最钟爱的德美日系还是国内强势的自主品牌，都将新能源汽车的发展提至未来5-10年战略的至关重要位置。新能源汽车是必然趋势，撇除大多数消费者看不懂的技术参数，“高不可攀”的价格是普及的最大阻力。下面，记者为你推介5款最新的新能源车型，看看价格的巨大“威力”。

　　雷克萨斯CT200h VS 一汽丰田普锐斯

　　丰田对混合动力系统的研究，一直是走在世界前面，早在60年代，丰田便开始了对混合动力系统的研究开发，并于1997年正式推出了世界上首部商业化生产的混合动力车型——PRIUS普锐斯。然而，虽然普锐斯还是迄今为止全球历史上销量最好的混合动力车型，但从其在中国市场的低迷表现看，价格是巨大的阻力。

　　在2009年年初的底特律车展正式发布的普锐斯第三代产品，这辆集动力、美学、环保于一体的尖端之车越来越多的赢得了人们的青眯。可以说，普锐斯从一个试验性质的车系，一跃成为丰田在全球范围的强势产品。据悉，在今年2月份第三代普锐斯将正式进入中国市场销售，但价格仍然“强硬”，估计大约为28万。记者从一汽丰田经销商处获悉，新一代普锐斯只会在一线城市开售，足见该车型仍未有信心全面进军市场。

　　相反，雷克萨斯CT200h去年10月登陆中国市场，以最低不到28万元的价格吸引着无数消费者的眼球，也被称赞为高性价比混合动力车型。雷克萨斯CT200h无论是外形、内饰的设计风格还是机械调校，与普锐斯的差别都比较大，但CT200h正是在第三代普锐斯的平台上开发的，动力系统也与第三代普锐斯基本相同。从这，足见消费者对价格的敏感度。

　　标准紧凑型车尺寸 满足家用不是问题

雷克萨斯CT200h

　　车内空间是家用车消费者在够车首先考虑的因素，因为他们需要一款可以载着4名成年人舒适外出的交通工具。车身尺寸方面，雷克萨斯CT200h的长宽高分别为4320mm、1765mm、1440mm，轴距2600mm。从车身尺寸上看，它达到了两厢紧凑型车的标准，与宝马1系、奥迪A3等车型相差不大。

 
雷克萨斯CT200h

　　因为有了不错的车身尺寸做基础，让雷克萨斯CT200h在车内空间表现方面达到了让人满意的水准。从笔者的实际乘坐感受上看，它甚至要优于轴距更长、以操控性为卖点的宝马1系。后行李厢容积方面，CT200h在标准状态下的容积为375L，放倒后排座椅之后可以达到985L；同级别竞争对手奥迪A3则是370L和1100L。就整体空间表现来衡量，雷克萨斯CT200h要略优于宝马1系与奥迪A3不相上下。

　　动力表现基本够用 低油耗是最大卖点

　　与采用传统汽油发动机的奥迪A3、宝马1系相比，配备混合动力系统是雷克萨斯CT200h重要卖点之一。在柴油轿车因处处受限尚未普及的情况下，混合动力车也成为很多国内消费者心中低油耗车的代名词。

　　雷克萨斯CT200h的动力系统由汽油发动机和电动机两部分组成。其中1.8L 5ZR-FXE发动机的最大功率、扭矩分别为73kw/5200rpm、142Nm/4000rpm;电动机的功率为60kw、扭矩为207Nm。在两者的共同作用下，车辆的综合功率可以达到100kw，接近传统2.0L自然吸气中级车的水准，略高于奥迪A1 1.4TSI车型。变速箱方面，CT200h采用的是电子无级变速系统ECVT变速箱，平顺性出色是它的最大特点。

　　来自雷克萨斯官方网站的数据显示，CT200h的0~100km/h加速时间为10.3秒，最高车速为180km/h，虽然低于奥迪A3 1.4T的9.5秒、203km/h和宝马120i的9.2秒、213km/h，但对于一款强调经济性的家用紧凑型车来说，它的表现还可以接受。考虑到国内大多数高速公路的最高限速不过120km/h，CT200h的动力性对于普通人来说已经完全够用，毕竟它的定位并不是运动型轿车。

　　燃油经济性出色，是雷克萨斯CT200h的卖点。据雷克萨斯公布的官方数据显示，CT200h的百公里综合油耗为4.6L，仅与传统1.0L微型汽油轿车相当。除了较低的油耗之外，可以使用93号汽油也是它的优势，因为奥迪、奔驰等豪品牌车型大多需要使用97号汽油。