细节进化到底 试驾2013款奥德赛精英版

●动力与操控：输出流畅 舒适才是它的风格

　　2013款的奥德赛沿用了旧款的2.4L i-VTEC发动机，这台发动机同样应用于东本和广本的众多车型当中。尽管数据方面并不是特别出色，但毕竟MPV更强调的是乘坐舒适性而非操控性，这样的动力已是足够。

　　与发动机匹配的依然是5速自动变速箱，换档平顺是奥德赛的特点。升档过程中，车内乘客根本感觉不到档位冲击，只有转速表指针的跳动及显示档位数的变化，提醒着司机升档了。

　　2013款全系标配“ECON”节油模式。当开启后通过调整发动机与变速箱的配合，可加强自身燃油经济性，对于发动机转速与动力有着一定控制，从而降低油耗。节油模式提倡将操控的刺激抛诸脑后，换来的是心平气和的驾乘以及最优化经济出行。

　　悬挂的调教偏重舒适，只比雅阁略硬一些，路感清晰是一大优点，地面的颠簸被有效地吸收，驾驶者只会了解到车辆驶过的路面状况，却没有感到不适。只有行驶在碎石路面上，底盘才显出一些松散，但瑕不掩瑜，驾驶新奥德赛在市区中穿梭是十分轻松舒适的，操控表现游刃有余。

　　驾驶奥德赛一切的操控仿佛在轿车上那样平稳舒适、且又灵巧，这也是奥德赛的一大卖点。较低矮的车身也使车辆的重心有所降低，带来的直接好处就是无论是直行，还是正常的转弯和变线，车身都非常平稳。方向盘的操作力度适中，转向很直接，一扭动方向盘，车身立刻做出反应，完全没有拖泥带水的感觉。

　　试车过程中，发动机响应灵敏，动力输出感觉流畅。虽然动力输出特性并不特别火爆，但其加速性相对不错。发动机是典型的高转速发动机，当转速超过3000rpm时，可以明显感觉到发动机的发力动作，运行很顺畅。一切的操控仿佛在轿车上那样平稳舒适、且又灵巧，这也是奥德赛的一大卖点。

●总结

　　2013款奥德赛相对旧款并没有进行大刀阔斧式地改变，但是细节上的变化给驾乘人员带来了实实在在的便利。2013款奥德赛让你能以同样的价格获取更多的配置，性价比更高。同时，新奥德赛给我们带来了更平缓、更舒适的感觉，对于一款MPV车型在这点上广本给我们带来的感受还是值得肯定的。当前，国内MPV正处于慢热阶段，产品覆盖面并不及轿车或者SUV。然而厂家在这个竟争并不算激烈的级别中，可以说是八仙过海各显神通。奥德赛主打的是经济实惠、宜家宜商型，2013款奥德赛增配不加价的小改使得其在MPV市场具有更强竞争力。

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