细节进化到底 试驾2013款奥德赛精英版

　　【太平洋汽车网 江门试驾】随着很多都市人生活方式的改变，节假日及周末郊游已经渐渐成为另一种时尚。一家大小的出行，需要更多的座位及行李空间，一般的四门五座轿车渐渐不能满足这批人群的需求，MPV自然成为首选。8年前，当时的“广州本田”率先将英文意思是旅行者（源于古希腊神话）的Odyssey奥德赛系列引进国内，成为第一批宜家宜商型MPV的代表作。8年后的今天，这款最受国人喜爱的20万级别MPV，推出了第三次改款车型，也就是今天我们试驾的2013款奥德赛。这一次的改款，并没有给我们的视觉上带来太大的感受，而是采用“润物细无声式”的细节进化，在实际使用过程中不断地给驾乘人员带来惊喜。

　　● 外观：镀铬材质提升整体档次

 
2013款 奥德赛 2.4 精英版

 
2013款 奥德赛 2.4 精英版

　　2013款奥德赛车身尺寸与旧款保持一致，长/宽/高分别为4810mm/1802mm/1570mm，轴距为2830mm。单从数据看并不是特别的突出，但是得益于设计师对空间的巧妙运用，使得每个座位都有足够的活动空间，并找到合适的坐姿。

　　2013款奥德赛车身的侧面轮廓基本与2011款一致，甚至第一眼的感觉与老款的差别并不十分明显。但所谓青出于蓝而胜于蓝，在各种外观细节改进和配置上的完善，使得2013款奥德赛在各方面相比旧款都有了较大的提升。单从前脸看，全镀铬进气格栅带来的视觉感受就相当明显。

 
2013款奥德赛前大灯组

　　前大灯组与旧款相比变化不大，最低配的舒适型依旧采用的是卤素前大灯+手动调节。氙气灯+大灯清洗系统+高度自动调节，这些配置都出现在精英版以上的车型里。

　　外后视镜菱角化的造型不仅美观，同时，也有利于降低风阻系数。全系标配电动折叠功能，精英版以上车型还带加热亲水功能，这个功能在雨季非常实用，保证了后视镜良好的视野。

　　由于采用低底盘的设计理念，奥德赛在不影响车内空间的同时，更低车身线条除了带来视觉上的效果外，也换来了更好的操控乐趣，以满足越来越多家用MPV车主的要求。

　　尾部水平线加入的大镀铬饰条非常抢眼，同时与前脸全镀铬中网相呼应。尾灯等边菱形设计比旧款更犀利，同时加入了LED光源。尾灯侧面与前大灯相互呼应纤细锐利，后面则粗犷动感。

　　2013款奥德赛配备两种规格样式的轮毂，舒适版和精英版配备的是16寸十幅式轮毂，215/65 R16邓禄普轮胎；而豪华版以上车型则配备运动感更强烈的17寸五幅式轮毂，215/55 R17横滨轮胎。

　　● 内饰：整体风格变化不大，操作更人性化

　　本田的内饰一向都走科技感路线，2013款奥德赛同样没有让我们失望，整体内饰都凸显豪华及科技感。内饰配色上分为全黑及上深下浅两种方案。在材质上的搭配也较为考究，纹路的处理让人视觉上较为满意。本次试驾的精英版车型内饰颜色为上深下浅，明亮的内饰色彩充满温馨感，商用家用皆宜。

 
灯组控制区（左）；雨刮控制区（右）

　　方向盘的变化最直观的体现在桃木的应用上，深色仿桃木代替了原来的橙色，视觉给人更成熟稳重的感觉。大小适中的方向盘采用真皮包裹加桃木设计，手感相当不错。

　　奥德赛采用3D立体效果的仪表盘极富科技感，仪表盘三圈式多层显示，读数大、蓝色背景配白色字体显示清晰，相当直观。中间的显示屏可以显示丰富的行车信息。

 
AUX接口（左）；USB接口（右）

　　DVD导航系统只有顶配的领航版才配备，本次试驾的精英版在同样的位置设置了一个黑底白字的娱乐信息显示屏。本田在对移动媒体的支持上很赶潮流，因此，AUX及USB接口是必须有的。

 
第二排自动空调区（左）；第三排空调出风口（右）

　　中控面板改用更有质感的哑光银色装饰，进一步从细节上提升档次。整体布局上新旧款并无太大差别，按键的手感依旧很好，回弹敏捷度高。空调配置上采用三区自动恒温空调，主驾驶、副驾驶及后排乘客均可以选择不同的温度。第二排独立空调非常实用，充分保证了后排的舒适性。

　　● 空间：空间灵活性强提升了舒适性

 
第一、二排座椅空间

　　2013款奥德赛前排座椅均采用电动调节并带有电动加热功能，主驾驶座为8向调节，可以让驾驶者找到很舒服的坐姿。电加热功能对北方的车主来说是很实用的配置。第二排为三人座，中间座位可以放下来当扶手及杯架使用，座椅可前后移动的范围较大，同时靠背的俯仰角度也可以在一定范围内调节。

　　第三排的乘客完全不用担心会被忽视。得益于第二排座椅的一键式放倒靠背，方便了第三排的乘客的上下车；第二排可前后移动的距离大，也同样保证了第三排乘客的乘坐空间。再加上第三排独立的出风口，使得第三排即便坐满两个人，也完全不用为舒适性担心。

前排手套箱

 
前排小储物空间

 
前排扶手箱

　　奥德赛的储物空间非常丰富，体现着一款实用型MPV所应有的本领。编辑数了数车内的储物格，数目相当惊人，居然超过30个。单从前排来看，触目所及到处都是储物空间。无论是饮料、手机，还是各种的卡，零钱等等的小物件，都能找到很适合的存放空间。

 
后储物空间

　　后排的储物空间同样也没有被忽略，单是门板上就有三层的储物空间。即使坐在第三排，能放东西的地方也很多，左右两侧都安排了十分宽大的扶手，上面嵌着储物格、杯座和烟灰缸，甚至连行李厢都还有个小储物格。

 
行李箱空间

　　奥德赛的行李厢变化组合也非常丰富。除了支持常规的5/5放倒外，还能把第三排座完全隐藏，形成一个平整的行李空间，容积也一下子达到了708L。如果还不够的话，那么就连第二排也一起放倒吧。

●动力与操控：输出流畅 舒适才是它的风格

　　2013款的奥德赛沿用了旧款的2.4L i-VTEC发动机，这台发动机同样应用于东本和广本的众多车型当中。尽管数据方面并不是特别出色，但毕竟MPV更强调的是乘坐舒适性而非操控性，这样的动力已是足够。

　　与发动机匹配的依然是5速自动变速箱，换档平顺是奥德赛的特点。升档过程中，车内乘客根本感觉不到档位冲击，只有转速表指针的跳动及显示档位数的变化，提醒着司机升档了。

　　2013款全系标配“ECON”节油模式。当开启后通过调整发动机与变速箱的配合，可加强自身燃油经济性，对于发动机转速与动力有着一定控制，从而降低油耗。节油模式提倡将操控的刺激抛诸脑后，换来的是心平气和的驾乘以及最优化经济出行。

　　悬挂的调教偏重舒适，只比雅阁略硬一些，路感清晰是一大优点，地面的颠簸被有效地吸收，驾驶者只会了解到车辆驶过的路面状况，却没有感到不适。只有行驶在碎石路面上，底盘才显出一些松散，但瑕不掩瑜，驾驶新奥德赛在市区中穿梭是十分轻松舒适的，操控表现游刃有余。

　　驾驶奥德赛一切的操控仿佛在轿车上那样平稳舒适、且又灵巧，这也是奥德赛的一大卖点。较低矮的车身也使车辆的重心有所降低，带来的直接好处就是无论是直行，还是正常的转弯和变线，车身都非常平稳。方向盘的操作力度适中，转向很直接，一扭动方向盘，车身立刻做出反应，完全没有拖泥带水的感觉。

　　试车过程中，发动机响应灵敏，动力输出感觉流畅。虽然动力输出特性并不特别火爆，但其加速性相对不错。发动机是典型的高转速发动机，当转速超过3000rpm时，可以明显感觉到发动机的发力动作，运行很顺畅。一切的操控仿佛在轿车上那样平稳舒适、且又灵巧，这也是奥德赛的一大卖点。

●总结

　　2013款奥德赛相对旧款并没有进行大刀阔斧式地改变，但是细节上的变化给驾乘人员带来了实实在在的便利。2013款奥德赛让你能以同样的价格获取更多的配置，性价比更高。同时，新奥德赛给我们带来了更平缓、更舒适的感觉，对于一款MPV车型在这点上广本给我们带来的感受还是值得肯定的。当前，国内MPV正处于慢热阶段，产品覆盖面并不及轿车或者SUV。然而厂家在这个竟争并不算激烈的级别中，可以说是八仙过海各显神通。奥德赛主打的是经济实惠、宜家宜商型，2013款奥德赛增配不加价的小改使得其在MPV市场具有更强竞争力。

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