八代单传 九代呈献 试驾2012款思域1.8L

 
前、后排空间

　　第九代思域相比上一代车型，轴距轻微缩短了30mm，这定必令人担忧其空间的表现。然而，一切担忧都是杞人忧天。

　　由于通过更科学的设计，轴距缩短的30mm丝毫没有影响到2012款思域的腿部空间，而且车厢内的肩部空间和后座腿部空间比上一代思域还略有增长，并且后排头部空间局促的不足也改善，给后排乘坐空间营造出更加舒适的氛围。

后备厢容积为440L，纵向深度有优势，但整体载物量仅属中规中矩

　　九代思域的尾厢空间与上代车型相比没有太大变化，容积为440L，大小算是中规中矩。后排座椅支持4/6分割放倒，但本田一向坚持的把放倒后座的拉杆放在尾厢内的做法也沿袭到了2012款思域上。

 
手刹旁的杯架

中控下方的开放式储物格设有AUX接口

中央扶手箱内设有USB接口

依旧搭载1.8L i-VTEC发动机

　　2012款思域依旧搭载1.8L i-VTEC发动机。但据悉，发动机型号变为R18Z2，压缩比10.6:1，最大功率104kW/6500rpm，最大扭矩174Nm/4300rpm，输出数字方面比上代的R18A1功率增长了1kW。新发动机的各项技术没有太大变化，仍是同级中技术含量非常高的自然吸气发动机，尤其是在燃油经济性上的表现非常出众。

　　而新增的2.0L车型同样采用相同的i-VTEC发动机，但在调校上更激进、参数更加优秀，让对动力需求更高的消费者有新的选择。

与发动机匹配的是5速自动变速器

　　在驾驶过程中，无论是低速巡行还是迅猛加速，2012款思域所带来的动力表现都一如既往地值得称赞。而除了动力以外，却给予了驾驶者不同以往的驾驭乐趣。

　　首先，方向盘采用了电子助力转向，令方向盘能更好地服从驾驶者的指令，也让驾驶者省却了不少力气。而且，方向盘的回转也更加智能，灵敏的操控令驾驶思域成为了一种更纯粹的享受。

2012款思域

 
2012款思域

　　此外，在行驶过程中，你能够明显感觉到2012款思域在静音性上的较大改善，不论在起步阶段还是在高速行驶阶段，甚至在通过颠簸路面的时候，新车的降噪表现都让人感觉非常满意。据了解，2012款思域在多达30多个噪声传递的关键部件应用了高品质的吸音材料，还增加了玻璃的厚度，因此带来了静音性的大幅提升，极大地提高了舒适性。

2012款思域

 
2012款思域

　　最后，2012款思域依然采用前麦弗逊后双横臂的悬架结构，性能比较均衡，既提供较好的乘坐舒适性，驾驶时的支撑性也非常不错。后悬架采用双横臂式独立悬架，属于简化的双叉臂结构，偏向运动性能，在占用空间上较有优势，且舒适性更好。

　　编辑点评：东风本田2012款（第九代）思域的升级可谓“脱离”了主流车市，“独立而行”，主张超越对手的同时不断优化升级，创立出更完美的自我，这便是自我越级的最佳体现。

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