比亚迪F3DM
外观上，F3DM低碳版比较明显的改动是尾灯从F3的红色灯壳变成了透明的晶钻式设计；车头进气栅也更为时尚，带DM标识黑色炫酷水箱格栅会有别于普通车型。车身两侧均增加侧群板，改善空气动力性，车辆行驶更平稳。从F3DM低碳版可以感受到比亚迪无与伦比的储能和快充技术，而这一点，也正是股神巴菲特青睐比亚迪的重要原因。
F3DM低碳版的最大亮点是对“低碳”概念的多角度诠释。除了强化的全球领先的DM双模系统和铁电池技术外，F3DM低碳版加装的车顶太阳能电池充电系统，不仅美观环保，而且也为驱动车辆提供了能量来源。这是一块类似于全景天窗的太阳能电池板，通过吸收的太阳能输出为低压电，低压电经升压转换为高压电，并将能量储存在铁电池中。
F3DM低碳版双模电动车驱动系统，采用大电池小内燃机，大幅度的提高了电机的功率和扭矩，最大输出功率达到125KW，相当于拥有3.0L发动机的优越动力性能，最大扭矩达到了400Nm，而奥迪Q7才360Nm，动力非常的充沛。并且0-100公里加速时间仅为10.5秒，而Prius的加速时间则为11.8秒(F3DM低碳版双模电动车比Prius重200Kg以上)。
按照官方说法，F3DM低碳版在纯电动状态下百公里耗电16度，以居民用电0.6元/度算的话，相当于每公里花费9.6分钱。而一台百公里油耗为6升的普通汽油车，加6.54元/升的93#汽油，换算得每公里花费39.24分钱（约4毛钱），是F3DM的4倍还要多！
优势：搭载比亚迪独创的双模动力系统
存在问题：产品造型设计欠缺个性；电动车充电设备不完善；电容量问题也有待解决
编辑点评：斗胆地说，帝豪EC7不仅仅是代表着吉利造车的最高水平，而且还代表着如广汽传祺、一汽奔腾系列、荣威、MG等拥有合资背景的品牌车型，而他们的共通点，便是过于依赖现有的技术，需要寻求创新的突破点。众泰5008的热销不仅仅是由于其在小型SUV中寻求新的细分市场，而且其以直营店为主的营销模式也具有独特的优势，可惜欠缺品牌号召力，造车工艺上也显不足。比亚迪F3DM的技术和配套设施不完善都是瓶颈，但它是大势所趋。总的来说，自主品牌变成小米那样的产品，是指日可待的！
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