我不会变形但我很金刚 试驾英伦金刚2代

搭载吉利自主研发的编号为MR479QA直列四缸1.5L汽油发动机

　　在动力性方面，金刚2代搭载与金刚相同的直列四缸1.5L汽油发动机，转速在6000转时可发出69Kw的最大功率，而在3400转时其最大扭矩即可爆发出128N.m。该发动机采用Bosch M7.9版本双顶置凸轮轴16气门多点电喷技术，16气门设计能为发动机获得更为充足的燃料，而双顶置凸轮轴则有效降低发动机的噪声，成熟的动力不仅方便日后维护，而且能节省车辆的维修费用。

与发动机匹配的是5速手动变速器

　　金刚2代配备了和金刚相同的、吉利自主研发的5速手动变速器，无须赘述的手动变速器驾驶起来更富乐趣，在燃油经济性方面相比自动变速器更为优异，综合工况油耗为7.3L/100Km。值得留意的是，金刚2代则采用大面积仿桃木加镀铬饰条包裹更显豪华。

　　另外，金刚2代低扭的发动机与变速箱匹配更加完美，采用最新电喷控制系统，加之车身外观楔型设计，0.29超低风阻系数，造就金刚2代仅4.6L的同类车型最少油耗；排放标准达到国IV标准，EGR废气回收系统，使排放更清洁、更环保。

金刚2代

金刚2代

　　金刚2代延续了金刚传统的动力和操控调教，满足的是最基本的驾驶需求。动力的输出并不算澎湃，但足以应对城市走走停停的拥挤路况，而且低扭表现出色，令油耗的控制更加到位。

　　变速箱的每个挡位行程都是最传统的，而且每个挡位都很清晰，操控易如反掌；变速箱与高度、松紧度适中的离合器配合，每次换挡都能突显金刚车系灵活自如的操控。

离合、刹车和油门踏板

　　操控的乐趣当然还来源于金刚2代传承的前麦弗逊式独立悬架、后纵臂扭梁式半独立悬架。扭力梁式半独立悬架兼顾舒适性与紧固性，有效抵抗车辆的横向与纵向冲击力；麦弗逊式独立悬架更多则是突出车辆的操控稳定性，令金刚2代拥有有别于同级家用小车的优秀操控性。

金刚2代

　　此外，金刚2代秉承了金刚“静音王”的品质，邀请意大利SCS公司的专业团队进行专项NVH工程的进一步处理，采用高效吸振隔音材质，对车体进行了多达30多项的特殊降噪、防噪技术处理，怠速噪音控制在41-43分贝之间，而整车的路噪同样得到有效控制，其噪音降低超过2分贝，达到中高级别汽车水平。

　　编辑点评：虽然本次试驾的金刚2代依然是那款在09年上市的老车型，但换标后赋予了金刚2代新的品牌理念、新的服务理念，而且加配还有大优惠，在同级别车型中极具性价优势，为金刚这款经典轿车带来新的生机。

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