F for fantastic 试驾广汽丰田逸致1.8L

搭载直列四缸双VVT-i 1.8L发动机

　　在动力方面，逸致分别配备了1.6L、1.8L和2.0L三种引擎配置选择，其中1.6L发动机最大输出功率为90kw/600rpm，峰值扭矩达到154N.m/5200rpm，匹配6速手动变速器，主打1.8L车型为双VVT-i发动机，最大输出功率为103kw/600rpm，峰值扭矩达到173N.m/4000rpm，2.0L发动机最大功率107kw/6200rpm，最大扭矩分别为187N.m/3600rpm，1.8L车型和2.0L车型均配备CVT无级变速器。在日常使用方面，1.6L发动机在满载的情况下可能会比较吃力，加上是手动车型，基本不会成为大部分车主选择的对象，而1.8L双VVT-i发动机+CVT无级变速的“白金组合”日常使用也已经完全足够，将成为车主的主要选择， 2.0L车型则适合追求完美和极致的车主。

与发动机匹配的是Multidrive CVT无级变速箱，并可模拟6个挡位，并提供手动功能

 
变速箱带有运动模式；挡杆旁还设有泊车辅助系统开关，遇到障碍物会亮灯提示

　　逸致的底盘源自卡罗拉，轿车的底盘决定了逸致的动力和操控必定以乘客的乘坐舒适度为主导，而在我们试驾过程中也印证了这一观点。

　　踩下油门，油门踏板较轻，这是日系车的特色，但绝对没有影响逸致对脚部指令的灵敏度。轻轻点下油门踏板，发动机都会给予适当的响应，符合舒适的理念；而深踩油门踏板，发动机会显得躁动且有力，但依然平顺的表现仿佛告诉驾驶员，它并不适合疯狂的操控驾驭。

全系标配发动机隔音棉

　　在不断加速中，CVT变速箱的所带来的流畅表现更加突显逸致这款FUV的舒适导向，直线加速流畅且宁静。如果喜爱操控的快感，可按下挡杆旁的sport按钮，CVT变速箱会自动将换挡时机延迟来积储更多的动力，再适时爆发。但受制于1.8L发动机的动力输出，加速感始终保持相对温和，稍比普通经济模式狂野一点。

广汽丰田逸致

　　而最令人意想不到的，肯定是逸致那具有韧劲的底盘，给人感觉很扎实。我们快速过弯时可以感觉悬架支撑性很高，如此的高车身并没有让人不适的过度侧倾，弯道上优雅的身姿确实有轿跑的灵气。

　　编辑点评：逸致以FUV的定位上市，无疑是开拓细分市场、规避正面的竞争所带来的风险。但这是无可厚非的，途安和马自达5都定位在运动的MPV市场，并拥有稳固的市场地位，而FUV这一舒适型MPV市场却群雄无主，逸致的出现或将为这一细分市场树立标杆。

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广汽丰田江门海之达4S店
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