新“芯”森林人 试驾2011款森林人2.5L
搭载斯巴鲁新一代2.5L水平对置发动机
2011款森林人最核心的变化在内部，就是全套第三代水平对置发动机，包括2.0L、2.5L、2.5L涡轮增压三种。新的发动机通过优化冲程比提升了发动机功率，而重新设计的凸轮轴、低阻运动部件和轻量化活塞及连杆则降低了油耗。全新的2.5L DOHC水平对卧四缸引擎，经过重新设计的凸轮轴可让峰值扭力由原先的229Nm增加至235Nm，并可在较低的转速（由原4400转降至4100转）提前达到最大扭力。因此燃油经济性也较旧款引擎有所提升。
斯巴鲁新一代水平对置发动机
与保时捷初衷相同，斯巴鲁也想让自己的汽车具有最大的平衡性和稳定性，因此设计发动机时将气缸水平对向排列在曲轴两侧，造出了水平对置发动机，而这样的发动机在当时最适合前置前驱车型。
2011款斯巴鲁森林人上搭载的发动机尽管结构依然是水平对置，但内部尺寸有了较大的变化，新发动机加长了冲程(老款2.0升发动机的缸径和冲程分别为92毫米和75毫米，新款为84毫米和90毫米)，燃烧室结构更紧凑(压缩比从10.2提高到10.5)，从而改善了燃烧效率。除缸体结构，第三代发动机的改进还有使用了正时链条、升级双VVT可变气门正时技术、更新废气循环冷却系统。
与发动机搭配的依然是四速手自一体变速器
四速变速箱依然被低配车型所采用，只有搭载2.5T高功率发动机的S-EDITION版本搭配五速自动变速箱，这都是出于成本控制的原因，但也不得不说是个遗憾。
2011款森林人2.5L XS
对于驾驶者而言，可以直观感受到的变化，主要是油门响应速度、中低转速下动力表现以及燃油经济性。其原理是通过缩小缸径增加冲程，进一步精确控制进气、燃油和温度，从而提升扭矩并明显改善燃油经济性，也实现了更加平顺、充沛的动力输出和更为灵敏的加速响应。
2011款森林人2.5L XS
试驾过斯巴鲁汽车的朋友，相信对其全时四驱系统和水平对置发动机所表现出的线性加速度是难以忘怀。因此面对这款搭载新一代发动机的2011款森林人，百米加速是比不可少的。深踩油门踏板，油门的响应十分迅速，起步强而有力，表现几乎优于市场上的同排量车型。与此同时，车速直线上升，发动机越发猛烈地声音更能刺激驾驶者对速度的欲望，让人不能割舍。
2011款森林人2.5L XS
由于依然是4速变速箱，因此即使在3挡升4挡时依然有较为明显的顿挫感。但瑕不能掩瑜，这一小小的瑕疵又怎能阻止消费者对速度的渴求呢？
2011款森林人2.5L XS
此外，虽然1.5吨的车身在SUV车型中不算重，但无论车身达到如何疯狂的速度，也能保证绝对的平稳，完全没有“飘”的感觉，这便是水平对置发动机以及其低重心的优势。麦弗逊式独立悬架/双叉横臂式独立悬架经调教虽然依然是适合城市的路况，偏于舒适，但路感依然明确，每个颠簸都能得到反馈，但不至于不适。因此，在转向时能保持较佳的平稳，倾侧并不十分明显。
编辑点评：虽然只是一般路况的驾驶，也几乎感受不到发动机的提升，但真的用于日常使用的话，相信燃油经济性上的提升是可以体现出来的。新款森林人在厂商指导价上略有提升，但相信钟情于斯巴鲁车型的消费者，更看重的是他价格之外的又是。当然，如果能全系标配5速变速箱，相信会更能得到消费者的认可。
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