小排量高动力 推荐4款自主涡轮增压车型

　　【太平洋汽车网 江门导购】涡轮增压技术，可以实现人们一直以来小排量高动力的梦想，在现今也得到越来越多厂商的青睐。竞争尤为激烈的当属紧凑型车市场，小排量的涡轮增压车型在不断地增加，它已经成为各大车厂研发的方向，国内的一些自主品牌自然不甘落后。编辑今天为大家推荐4款自主品牌的涡轮增压车型，它们分别是比亚迪速锐、长城C50、中华H530以及瑞麒G5。

● 比亚迪 速锐1.5TI
指导价：7.59万元-9.99万元
推荐车型：速锐 1.5TID 自动舒适型（8.59万元）

　　速锐给人第一眼的感觉就是时尚，蓝色的车身让人感觉非常的时尚前卫，造型相比较前辈有着很大的提升，全新的自主设计，外形的进步之处可以给予肯定。 速锐的前脸采用全新的设计，大气而饱满，前进气格栅采用双辐镀铬条设计，保险杠中部进气口有所收窄，同时两侧加入更宽的下凹设计，使整车比现款看上去更加运动。

　　速锐内饰完全抛开老款的样式，取消碍眼的桃木装饰，采用黑米双色内饰搭配，彰显舒适运动风范，材质考究做工细腻。速锐环抱式结构的仪表台颇具视觉冲击力，中央采用大尺寸的液晶显示屏行车电脑，信息量集中同时更多照顾了驾驶者阅读的便利性。而三幅式多功能方向盘、大量运用的亚光银色，则在这种家庭氛围中加入了科技、动感风格。

　　速锐搭载比亚迪自主研发的1.5升缸内直喷涡轮增压发动机。最大功率为113kW（154PS）/5200prm，最大扭矩为240N·m/1750-3500rpm。这款发动机的功率对比起其他自主品牌的1.5T发动机在参数方面有不少优势。比亚迪自主研发的DCT双离合变速器集合了手动、运动与自动模式。该DCT双离合变速器半联动状态设计的较好，换挡时间小于0.2秒，百公里综合油耗6.5L，百公里最快提速突破8.9秒，起步几乎没有任何顿挫。

　　车型点评：甩开其首创的遥控驾驶技术不说，速锐本身也具有很扎实的“功底”。其外观一改以往自主A级车中庸的设计设计，极力迎合大众审美之余又不失时尚；内饰经精心打造，不仅材质讲究、做工细腻，而且舒适、贴心，可以说是为驾乘者设想周到；配置方面，车型之间也无太大差别，力求将所有贴心配置献给每一位速锐车主，而非单纯作为宣传点呈现；1.5T涡轮增压+6速DCT双离合变速器的黄金动力组合，更是将“高动力低油耗”的性能优势发挥到了极致。

● 长城 C50
指导价：7.8万元-9.18万元
推荐车型：C50 1.5T MT 精英型（8.48万元）

　　外观方面长城C50显得较具运动感，大嘴式设计的上下两层前进气格栅、发动机盖的两道贯穿前脸棱线，让前脸造型变得较具视觉冲击力，同时尾部红色的“T”字标识及单侧双排气管设计，都试图表明其在动力性能方面有着不错的表现。长城C50宽扁式的进气格栅设计贯穿车头左右，面积相当大，车身侧面线条流畅。无论是气质还是新颖程度而言，都具有鲜明的视觉冲击力。

　　长城C50采用了与本田类似的飞翼式中控台造型，上黑下米的配色看起来宜家又不失动感，典型的家居风格内饰设计，整体造型显得比较简洁。另外，长城C50仪表采用了双层式的设计，造型比较新颖。中控台整体划分简单清晰，最上方的长形屏幕用于显示电台等信息。音响以及空调操作区运用了亮黑钢琴烤漆面板装饰，按键以及旋钮的造型也与本田车型略有相似，USB以及AUX外接音频接口在全系车型上都有标配。

　　长城C50搭载的是长城自主研发的1.5L涡轮增压发动机，这款1.5T涡轮增压发动机采用铝合金缸体缸盖等轻量化设计，燃油多点喷射、可变气门正时（VVT）、双顶置凸轮轴、链传动、压力与飞溅复合润滑、进气中冷等先进技术，最大功率可达98kW，峰值扭矩188N.m，在一定上程度上具备抗衡2.0L车型的性能。除与之搭配的5挡手动外，还有CVT无级变速器可以选择，油耗和顺畅性还是比较理想的。

　　车型点评：长城C50除了拥有着较具运动的外观造型外，其配备的1.5T涡轮增压发动机以及前麦弗逊后双横臂式独立悬架也让长城C50更具竞争力，并且车型在价格也适中，长城C50可以说是一款比较给力的自主紧凑级车，该车在车身尺寸与外观上比较唬人，赢得了一部分消费者的认可。此外，1.5T+5MT的动力总成也是该车的又一亮点。最主要的是在涡轮增压车型越来越受消费者认可的今天，腾翼C50的出现，势必会掀起自主涡轮增压车型的序幕，这样的意义或许已经高于产品本身了。