运动·家 试驾海马新福美来/福美来VS

搭载海马自主研发的1.6升发动机

　　毫无疑问，福美来VS匹配的同样是那款海马1.6升发动机，采用了可变气门正时技术，输出最大功率为88kW/6000rpm，最大扭矩是158Nm/4500rpm，不论是发动机的调教还是变速箱的搭配，都完全与三厢车型的一样。因此，福美来VS带来的并不是动力输出或节能能力的提升，而是激情。

5速手动变速箱

　　在动力的输出上，福美来VS表现还是很中庸，谈不上澎湃，但福美来系列在动力与节能上找到了平衡点。无论是怠速滑行的稳定和低转速，还是高速超车的足够动力支撑和随心，都满足了节能和动力的双重要求。

福美来VS

福美来VS

　　尤其是切入1挡、半抬离合并轻踩油门踏板时，动力的给予并不“浪费”，恰到好处的输出既保证了起步的有力进行，而且低转速的始终贯穿是节油的前提。此时，持续提速并适时换挡，虽然各挡位的行程稍长，但清晰的挡位让驾驶者的驾驭激情持续上升。

标配整片的隔音棉，体现海马福美来的配置优势

　　全片的发动机隔音棉在众多自主车型中都能毫不吝惜地成为标配，但对于福美来系列如此大片的发动机盖，还是值得称赞的。隔音棉不仅有利于保持发动机温度，降低能耗损失，而且对于降低发动机噪音有显著功效。福美来系列的车噪就明显不错，整个提速过程都不觉得烦躁，是福美来系列宜家、爱家的体现。

离合的高度适中，令新车主轻松上手

 
福美来VS

福美来VS

　　不仅爱家，新福美来系列还爱挑战。新福美来系列采用RCBS赛车级轿跑底盘——前麦弗逊、后多连杆独立悬架系统，经海马汽车重新调校为CTCC冠军底盘，配合四轮独立悬挂，令海马福美来系列在舒适性和操控性上又获得平衡。弯道里的侧倾不少，但底盘稳健的支撑让人安心；面对坑洼或者颠簸的路况，也能提供一个舒适、良好的驾乘体验。

　　编辑点评：以“Family”为名，福美来注定了依然以家庭用户为销售主力，在小改款车型中推出两厢，虽让福美来VS唱主角，但也再次提升了福美来系列尤其是三厢车型的关注度。对于这款饱经历练的“战车”，无疑能胜任这双定位的挑战。

———————————————————————————————————————————

相关资讯：