商务·运动派 试驾2012款凯美瑞骏瑞2.5S

没有了镀铬防擦条，强化了侧裙的勾勒，令2012款凯美瑞骏瑞的侧脸与凯美瑞有些微差别

　　在车身侧面，你几乎找不到2012款凯美瑞骏瑞与2012款凯美瑞的不同之处。但得益于第七代凯美瑞楔形车身设计，为车辆勾勒出富有力量感的动感线条，也为2012款凯美瑞骏瑞预留运动化设计的空间。

外后视镜处的扰流鳍片

　　第七代款凯美瑞在同级车中率先移植航空空气动力学和F1赛车技术，成就贴地飞行非凡感受。航空空气动力学车身，车头、车尾下方扰流翼，外后视镜扰流鳍片，8块底盘扰流板，大幅提升了操控感，大幅降低了油耗。

17吋5幅条铝合金轮毂，造型简练，彰显出炫酷的运动感。

尾部通过设计上的微调和组件的加入，共同彰显运动特质

　　尾端扰流板、后保险杠的鳍状设计，以及镀铬的双排气管，都使2012款凯美瑞的运动精神呼之欲出。仔细观察，原来2012款凯美瑞骏瑞的尾部线条经过微调，提拉后的“臀部”更高跷有力、更富活跃感。

 
“2.5S”标识的“S”，便是凯美瑞骏瑞的标记

 
新增的尾翼更多只是满足观感上的要求；后保险杠经重新设计，令尾部更动感

为了令尾部X型造型更突出，后保险杠设计得到微调，三折线相交点上移

移植航空动力学和F1赛车技术

　　第七代凯美瑞还拥有媲美雷克萨斯的静谧性和驾乘舒适性。除了移植航空动力学和F1赛车技术，大幅降低风噪之外，第七代凯美瑞采用全新17项静音改善措施，全方位隔绝了发动机噪音、路噪和风噪，使得语言清晰度指数（AI）实现为同级别最高水平的72%，达到了与豪华车相媲美的静谧效果。第七代凯美瑞出众的驾乘舒适性同样带来非一般的享受。第七代凯美瑞在刹车的调校上将刹车特性设定为渐进式，刹车系统根据踩踏板的力度渐进加力，既能保证制动的有效性，又能保证乘坐的舒适性。