易驾生活，写意启航 试驾东风日产玛驰

搭载直列4缸全铝合金DOHC1.5L发动机

　　玛驰搭载的是代号为HR15DE的直列4缸全铝合金DOHC 1.5L发动机，这是东风日产引进的全新发动机，这台发动机的最大功率为79千瓦/6000转，最大扭矩138牛米/4800转。由于身材比较轻盈，且作为一台日系车，相比新嘉年华6L多的油耗，玛驰在燃油经济性上的优势非常明显。据相关资料显示，玛驰的等速油耗为MT 5.3L/100km，AT 5.5L/100km，顶配的易智版等速油耗为AT 5.6L/100km。

新4速自动变速器

　　与这台发动机匹配的是一台5前速手动变速箱或者是一台全新的4速自动变速箱。全新的4速自动变速箱比原来东风日产车型所使用的4速自动变速箱在大小上减小了11%，重量轻了15%，摩擦力减小了32%。单单看数据，足以看到东风日产对玛驰的用心，用以更好地提升玛驰的经济节能性。此外，值得一提的是变速箱上的Shift lock功能，这一在天籁等中高级车型中均有出现的功能被保留在玛驰身上，足以印证玛驰的完美“内心”。

玛驰

　　对于一台“小”车，搭载着1.5L的发动机，完全能满足驾驶者对于城市道路的动力需求。把挡杆挂入D挡，车身已能轻便地起步滑行，并没有一点迟缓；而轻踩油门，发动机稍微的声音便已告知驾驶者，它已进入状态，车身以稳健、流畅的姿态飞驰而去。

　　虽然依然是一台4速自动变速箱，但由于从尺寸、重量及摩擦方面进行调整，大大地提升了玛驰的燃油经济性，而且每次加减挡都十分流畅，即使是中段的急加速，变速箱的应变十分敏捷，换挡动作利落，仅有稍微的顿挫感。

玛驰

　　转向方面，由于玛驰采用的是前麦弗逊后扭力梁式的悬挂组合，这样的组合在这个级别的车型中屡见不鲜，唯一不同的是，这款车的悬挂部分进行了加长，在颠簸路面上行驶时有了更好的悬挂冲程，这是应对城市复杂的路况而精心调教的，吸震能力更优。但与此同时，悬挂对于车身的支撑力道相对更小，因此在通过小夹角弯道时，由于悬挂对于车身支撑能力的降低，所以车身的侧倾比较明显，一定程度上牺牲了车内成员的乘坐舒适性。

　　虽然如此，在一些转向夹角较大的弯道，驾驶者依然可以放心地以高速飞驰，因为车身的转向指向精准、稳定，侧倾情况依然让人接受。因此，在顺直且路况较单一的高速公路上，驾驶者可以安心自由地高速行驶，而无须为车身的平稳舒适性而忧虑。

玛驰

　　此外，玛驰使用的是齿条助力式电动助力转向系统，所以在车速较慢的时候感觉方向盘比较轻，随着车速的提高，转向辅助的力道也逐渐减小。在这个级别的车型中，这样的转向助力类型算是比较高档的了，实际的实用效果也确实比较理想。

　　在制动方面，玛驰的刹车踏板较轻，每个刹车动作都点到即止，完全适合城市走走停停的路况，而且标配ABS+EBD+EBA等安全系统，更能保障驾驶者的每个激进动作的稳定性与安全性。

　　编辑点评：作为一款主推易驾的小车，其上市前被千夫所指的过高价格评论已被人们无声无色地抛于脑后。无须澎湃的动力，不必要超大的乘坐空间，更不用豪华的娱乐舒适配置，满足最原始的驾驶要求便是其价值的所在。

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