青出于蓝胜于蓝 PCauto试驾思铭1.8L AT

　　【太平洋汽车网 江门试驾】自国内首个合资自主品牌诞生后，合资自主之风可谓势不可挡，合资自主品牌接二连三地现身于国内汽车市场。而思铭作为最新诞生的合资自主品牌，其首款推出的车型直接以品牌名“思铭”命名，没有附加上任何的系列名称，这就说明了“思铭”代表的不仅仅是一款车，不仅仅是一个开端，而是一整个品牌，以及这个品牌今后发展的根基与方向。

　　东风本田对“思铭”的重视是毋庸置疑的，思铭采用国人熟悉的第八代思域平台打造，凭借思域这一成熟的平台，思铭可谓是高起点。与此同时，思铭并不局限于第八代思域的模式，在此基础上还结合了日版思域——CIVIC FD2 Type R的很多设计元素（特别是外观上），这不仅让FD2迷为之疯狂，而且也使得思铭有了比第八代思域更多的优势。

　　思铭是东风本田第四款车型，也是东风Honda自主研发的第一款车型，它的英文名CIIMO是由“CIVIC”和“MOBILE”组合而成的。“CII”由“CIVIC”缩写而来，寓意思铭是基于思域这一平台而来的；“MO”由“MOBILE”缩写而来，含义为便于移动、可移动，深层寓意为丰富人类的外出活动。

HONDA标识+东风汽车标识相融合而来的CIIMO标志

　　思铭（CIIMO）车型标识由双圆圈组合而成，形似“笑脸”。据悉，此“笑脸”标是HONDA“H”标识与东风汽车“双飞燕”标识的相融合，代表了HONDA的先进技术基础，以及东风汽车的文化和东风人的激情与梦想，同时体现了HONDA与东风汽车两家母公司之间团结、协作的融洽氛围。

 
思铭1.8L AT

 
思铭1.8L AT

长/宽/高分别为4545mm/1755mm/1450mm，轴距为2700mm

　　思铭车身尺寸和第八代思域保持高度的相似性，长/宽/高分别为4545mm/1755mm/1450mm，长度上思铭比第八代思域增加了45mm，轴距为2700mm保持不变。

与第八代思域相比，思铭融入了更多CIVIC FD2的元素

与第八思域相似，又有所不同的前脸设计

较第八代思域，思铭中网更扁，下进气格栅变为倒梯形设计

　　思铭的外观设计在参考CIVIC FD2 Type R的基础上，细节元素也稍作了些改动，使之更符合国人的用车理念和审美观念。前脸设计上，减少了整车上锐利的线条，整体更加圆润。如果说CIVIC FD2 Type R的外形极其运动的话，那少了运动裙边和大面积侧进气格栅的保险杠设计则令思铭圆润了许多，也精致了不少，亲和力大增。

大灯按照CIVIC FD2样式设计

思铭前大灯灯组分布

 
前大灯（左）；雾灯（右）

　　前灯组合上，思铭沿用了CIVIC FD2 Type R的不规则形状，分体式前大灯设计排布独特，并且显得非常凌厉、锐利，令前脸更凸显运动战斗的风格，是整个前脸设计的最大亮点。

对开式雨刮可圈可点

　　对开式的无骨雨刮还是不错的，与传统雨刷相比，无骨雨刷能与玻璃贴合更紧密，受力均匀，刷得更干净。

思铭侧面与第八思域没过大差别

圆滑腰线设计与整车线条相呼应

 
外后视镜与第八思域同出一辙

　　思铭车身造型流畅，无论是车门把手，外后视镜或者防擦条都和车身同色，有助于增强整体感觉。尾箱设计的较短，看起来有种“掀背”的感觉。

尾部设计更美观，更易与第八代思域进行区分

大面积+喷气式圆形双色尾灯

 
阐述思铭身份的文字标识

　　尾部设计同样采用了日版思域FD2 Type R的经典样式，四个大大的圆形大灯加上下面透明的转向灯，显得极其醒目。细心观察你还会发现，思铭尾部“CIIMO”与“东风本田”字样的排布位置与第八代思域比是恰好互换了的。

横滨轮胎+5幅式全铝轮毂

内饰颜色深浅双色搭配，车内环境倍感温馨

 
温馨时尚的内饰设计

　　思铭内饰完全延续了第八代思域设计风格，精致的造工加上居家颜色的设计，让人感受科技品质的同时更感温馨舒适。中控台向驾驶位倾斜，降低了驾驶员的操控难度，有效保证驾驶员能专心驾驭、安全行车。

两幅真皮方向盘做工极其精细

　　方向盘跟第八代思域还是有所出入的，第八代使用三幅运动方向盘，而思铭则选用相对比较简单的两幅方向盘，手感同样很好，特别是底部有些许凸起，看起来也倍显美感。

 
大灯、雾灯调节杆（左）；雨刮调节杆（右）

蓝光分层仪表盘科技感无限

　　仪表盘设计沿用了第八代思域的样式，类似于“飞翼式”的仪表盘，中间是个大大的转速表；时速表则采用液晶数字显示，被安排在了中控台的顶部。仪表盘分层式设计样式更特别之余，又可以更清晰地显示数据，倍显人性化。

中控按钮分布整齐又不失时尚，操作方便

  
多媒体按钮区（左）；空调调节区（右）

蓝光信息显示屏倍显时尚

 
大灯高位调节旋钮（左）；12V电源插口+AUX接口（右）

　　思铭配有CD、MP3、WMA等多种多媒体设备，并且在支持众多播放格式的同时，其音响效果也很值得称道，至少低音弹性还是不错的，音质上给人比较厚实的感觉。

别具特色的“7”字型手刹

座椅包裹性好、材质触感不错

　　座椅面料透气性好，并且与人体的摩擦力较大，能有效提高驾乘安全系数。座椅及其靠背两边凸起，对背部和腿部起到很好的支撑作用。

 
思铭前、后排空间

后备厢储物空间平整，后排座椅支持一键放倒

　　在沿用了第八代思域的车身结构的前提下，思铭的车内乘坐空间表现与第八代基本保持了一致，十分宽敞。不同的是8代思域后排座椅可以4/6放倒，而思铭只能整排同时放倒，但这对其空间实用性并无多大影响。内部平整的行李箱容积为375L，这样的大小可以满足一般家庭的使用需要。

可开合的弹出式杯架

 
可开合的弹出式杯架轻易实现多变空间

可调节式中央手扶储物箱充分体现以人为本的设计理念

 
中央手扶储物箱盖前移（左）；中央手扶储物箱的储物空间（右）

　　与第八代思域一样，思铭内部设有大量的储物格，并且部分储物格还可实现不同的结构组合，可以给你提供极为丰富、多变的放杂物存放空间。车内储物机构基本都集中在前排，后排并没有扶手杯架，但是好在车门上的存储空间很大，乘客手持的小物件都能轻易安排。

 
思铭内设丰富的小储物空间

 
思铭内设丰富的小储物空间

 
思铭内设丰富的小储物空间

搭载R18A1 1.8L 自然吸气发动机

　　思铭搭载了和第八代思域相同的1.8L R18A1自然吸气发动机，并不是采用第九代思域上的那款R18Z2，虽然相比R18Z2年代较久远，但是这款发动机的稳定性还是相当不错的，最大功率为103kW/6300rpm，最大扭矩为174N·m/4300rpm。作为一款家用车，这样的动力足够了。

5速自动变速箱

　　思铭所匹配的是5速自动变速器，相对而言还是比较省油的，这在第八代思域身上已得到充分验证。因此，我们有理由相信思铭在油耗表现方面，也同样能争取到人们的认可以及良好的口碑。

四轮独立悬架

　　在底盘方面，思铭采用了前麦克弗逊式独立悬架，后双横臂式独立悬挂，为乘员提供了更加舒适的驾乘体验。

思铭 1.8L AT

 
思铭 1.8L AT

思铭 1.8L AT

　　在试驾的过程中，思铭给予编者的驾驭感受与第八代思域相差无几，加速相对比较温柔。编者还不时留意了一下转速表，发现日常行驶、加速时转速都不算太高，这虽然可能会相对缺少爆发力和所谓的推背感，但对于日常家庭用车而言平稳才是最重要的，因此这样的动力表现已是足够。并且思铭这一偏重于低转速的动力调教还有一个好处，就是在城市行车时可以减少不必要的油耗，这在油价狂飙的当下显得尤为重要。

　　编辑点评：东风本田首款合资自主车型思铭所选的车型平台非常成熟，国内消费者的认可度较高。思铭继承了思域的做工和品质，而且在外观上更加动感。较低的售价填补了第九代CIVIC在取消LXi车型后留出的市场空间，以较思域更低的价格和与思域一脉相承的东风Honda品质，最大化地满足了中级车入门级客户群体的需求。中国有句古话叫“青出于蓝而胜于蓝”，而思铭就正好印证了这一句话——思铭出于第八代思域，并且又稍优于第八代思域。从上市这段时间的反应来看，思铭的反响不错，相信在不久的将来思铭定能像思域一样掀起汽车江湖的又一场血雨腥风。