车市“狙击战” 4款“新车”能否撼动“经典”？

　　[太平洋汽车网 江门导购]对于“经典”，我们总投以敬仰的目光，因为它引领了风潮、谱写了传奇。然而，冰封三尺非一日之寒，万丈高楼也需从地起，“经典”需要自我的培养，也要抗击无数对手。汽车市场也一样，无数新车推陈出新，有让人过目不忘的、有厚积薄发的，但也有昙花一现的。下面，记者为你推介4款车市“狙击手”，它们都朝着目标而努力，而能否撼动“经典”呢？是再造经典还是昙花一现呢？我们拭目以待。

　　比亚迪G6

　　狙击目标：上海大众朗逸

　　狙击手段：技术+性价比+造工提升

　　比亚迪G6最大的亮点即DCT（双离合变速器）技术与TI（涡轮增压缸内直喷）发动机技术完美结合，构成黄金节能动力组合。同时还增加了CCS定速巡航系统等多项高科技配置、电子罗盘+海拔内后视镜显示、HID透镜氙气前大灯、ALS前大灯自动高度调整系统、前大灯自动清洗装置等高端配置。G6 1.5TID DCT版可谓是技术与品质兼修、追求极致操控的中高级轿车。

　　在安全配置上，比亚迪再次进行了创新，除了原有的博世第九代ABS防抱死系统(含EBD)、6探头全方位泊车雷达、彩色显距倒车影像监视系统等安全装置外，G6 DCT版还可选装TPMS胎压监测系统、BAWS疲劳驾驶预警系统，这两个系统可大大提高高速驾驶和长途驾驶的安全系数，有效避免意外发生。

　　狙击结果预测：朗逸受轻伤

　　每个看到比亚迪G6的消费者，都会为其设计上的自主化、造工内饰的提升而感到惊艳；而试驾过比亚迪G6 1.5T的消费者，都会为其技术上的进步而感到自豪。然而，他们惊讶的并不完全是比亚迪的突破，而是为比亚迪这样的一个依靠模仿和低价跃升的本土品牌，能造出如此的高品质、高技术轿车而感到意外。

　　而朗逸作为新国民车的代表，相比于技术和工艺的领先，更让消费者深刻的是品牌，因为上海大众品牌为朗逸带来了难以计量的产品价值。面对比亚迪G6的跃升和施压，朗逸“价格=价值”的等式还能一直被受认同吗？编辑认为不然。

　　全球鹰GX7

　　狙击目标：比亚迪S6

　　狙击手段：性价比

　　配置方面，除了一些组件设计上的创新外，全球鹰GX7还将配备座椅加热、多功能方向盘、触屏DVD导航系统等高端配置。

　　动力方面，全球鹰GX7先期将推1.8L自然吸气发动机，最大功率约138马力，峰值扭矩为172牛米，与帝豪EC7、全球鹰GC7上搭载的发动机一致。传动方面，将与一台手动变速器匹配。至于据传的未来还将采用2.0L发动机装配6AT变速箱，或将是GX7的杀手锏。

　　狙击结果预测：S6受皮外伤

　　比亚迪S6从上市到走向销量的辉煌可谓立竿见影，这必然让无数自主品牌心痒痒，其中就包括了全球鹰GX7。单凭设计与造工、配置与性价，与现有车型相似、没有太大突破的全球鹰GX7很难将比亚迪S6拉下马。

　　此外，比亚迪S6已经有了近1年的口碑积累，而目前GX7才刚刚上路。与此同时，比亚迪的品牌认知度要远远高于全球鹰，这便是子品牌的弊端。

　　长安福特新福克斯

　　狙击目标：东风日产新骐达

　　狙击手段：动力总成技术+运动气息

　　新一代福特福克斯将搭载应用福特最新动力总成技术的发动机和变速箱——2.0升GDi汽油缸内直喷发动机，1.6升Ti-VCT双独立式凸轮轴可变正时发动机和PowerShift TM 6速双离合变速器。作为长安福特发布动力总成战略后首款面世的重量级车型，新一代福特福克斯将凭借其搭载的先进动力总成为中国的消费者带来更强动力和更低油耗。特别是搭载2.0升GDi发动机和PowerShift TM 6速双离合变速器的新一代福特福克斯，其综合工况油耗低至6.8升/百公里。

　　新福克斯全系标配弯道扭力智能分配系统，进一步升级最新底盘技术和先进智能科技，将其卓越的操控性能发挥到淋漓尽致。该系统通常多见于极为注重运动操控性能的高性能车型，可以更好地提高车辆的过弯稳定性和敏捷度。搭载的中文版第一代福特SYNC车载多媒体通讯娱乐系统，专为中国市场量身定做，拥有强大的通讯和娱乐功能；还有先进的低速行车安全系统供消费者选择，以领先同级的智能安全科技，为驾乘者提供全面升级的安全保障。

　　狙击结果预测：骐达受重伤

　　福克斯，它是一款经典车型，它掀起了运动家轿的热潮；它又是一款新车，新福克斯搭载全新的动力技术，以脱胎换骨的姿态重新启航。通过把燃油直喷跟Ti-VCT结合，长安福特已在燃油经济性和性能方面取得质的飞跃，不仅为消费者提供更出色的驾驭性能，而且在消费者最敏感的燃油经济性取得突破，也突破了自身发展的瓶颈。

　　骐达，是经典，并通过新骐达的跃升而再次成为运动与家用的双经典。新骐达凭借更加运动的造型和T动力的加入，在运动型家轿市场获得了不少份额。然而新福克斯的登临，新骐达的份额必将受到挤压。

　　东风悦达起亚K2（两厢）

　　狙击目标：北京现代瑞纳

　　狙击手段：外形

　　K2和瑞纳同属一个平台，它们共用同一套动力和底盘技术，共享零部件资源。即便是诞生于同一平台，两款车也由于各自品牌、车型定位等因素而有所不同。K2在家用之外还带有运动的个性，但在三厢小型车市场难挡瑞纳的强势，即使瑞纳两厢的销量一直不怎样。

　　起亚K2两厢不仅是剑指瑞纳两厢，而且是为扶持K2三厢而来，目标要在“内控”中获得胜利。起亚K2的外形设计总体上与三厢版如出一辙，延续了家族式的虎啸前脸，车侧上挑的腰线挺提神的，类似风窗的装饰设计，也算是点睛之笔，更加彰显年轻与活力。尾部线条分明，动感耐看，尤其是运动版车型的赛车竖条纹设计，给人赛车的驾驭激情。

　　狙击结果预测：瑞纳三厢受轻伤，瑞纳两厢重创

　　K2两厢在2月份上市后的10天时间里，便获享了2000多台的销量，成为淡市里家轿市场的最大黑马。同时在K2两厢的推力下，2012年2月东风悦达起亚销量达到35,703辆，同比增长42.8%。

　　K2两厢的登场，无疑给予瑞纳三厢无比的压力，而且通过K2三厢、两厢“两头尖”的优势，提升了K2品牌的影响力，也更有力地抗衡瑞纳的强势。

———————————————————————————————————————————

相关资讯：