东风本田CR-V
CR-V自1995年上市以来，在全球160个国家和地区销售，累计受到数百万客户的喜爱，是Honda最大批量销售的车型之一。国内市场方面，CR-V这款紧凑级SUV车型依然颇为受到青睐。自今年7月份本田CR-V的产能开始恢复，其销量也恢复到原有水平。但不可否认的是，韩系现代ix35和起亚智跑的市场表现十分抢眼，还有一直威胁着的大众途观，令CR-V的日子不再那么安逸，销量上还是有较明显的影响。
东风本田CR-V是带有明显轿车流线的SUV车型，重心也并不高，设计风格以圆润流畅的曲线为主调，大气精致的视觉效果符合多数人的审美标准，优雅、休闲。整体的感觉很清爽，干干净净的没有一丝多余的设计。2010款CR-V外观最大的进化在于前脸部分，将前格栅换成了双层，并且采用了蜂窝状中网，与老款相比整体更显精神，豪迈大气，而轮毂方面的改变也是此次升级的重点，东风本田采用了全新的五辐双层ALL-WHEEL轮毂，让车看起来更富有运动、时尚感的同时，提升抓地性能和车身平稳性。
内饰一直以来都是CR-V的强项，东风本田在老款内饰上继续升级，新CR-V将新车电脑LCD变为蓝色，与老款相比，即使在高速巡航中行车数据也清晰醒目，更富时尚感；装饰面板、座椅面料、门扶手也同步升级，而加宽了30mm的座椅扶手提供了更好的手臂支撑，降低了长时间驾驶车辆的疲劳感。
动力方面，CR-V搭载2.0L和2.4L两款发动机，最大输出功率分别为110KW(6200rpm)和125KW（5800rpm），最大输出扭矩分别为190N·m(4200rpm)和220N·m（4200rpm），搭配五挡自动变速箱和六挡手动变速箱。
CR-V荣膺C-NCAP“五星＋”最高安全评价，除了常规的安全气囊（气帘）、安全带等，更采用了Honda 独创的G-CON技术和其他车体安全设计。G-CON的吸能在引擎盖区域尤为突出，前大灯、雨挂壁轴、翼子板、铰链结构和引擎盖均具有吸收碰撞力的功能。此外，新世代CR-V增加使用高强度钢，使车身更加坚固更加轻便；采用适合所有人的优化主驾位设计以及全方位支撑的舒适座椅，充分展示城市SUV的人性化。
CR-V与思域采用了相同的平台，两款车同在一条生产线上组装生产，而基于轿车平台而来的CR-V有着出色的公路性能，虽然越野方面差了一些，但是在公路上的闪转腾挪都异常灵活，前轮指向精准，后轮随动积极，给人印象尤其深刻的是CR-V的底盘刚性非常强，即便是在极限穿桩过程中也丝毫感觉不到扭曲，让人感觉非常的稳定扎实。四驱系统上CR-V使用了粘性联轴节，前后动力分配比最大仅为7：3，这样的四驱系统显然更加偏重公路上的表现，尤其是在对付湿滑路面时显得非常游刃有余。
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