大众、通用垄断 细数10款低排“T”车型

　　【江门太平洋汽车网讯】这两年，政府大力推广低排环保，令低排量高动力输出的增压车型倍受热捧。也因为如此，大众及上海通用两大汽车巨头重槌出击，分别推出多款1.4T和1.6T排量车型，“垄断”市场。但其他市场竞争者又怎么会让这块肥猪肉溜走呢？下面，记者将为你推介5品牌10款“T”车型。

　　第一大队——大众（共8个车型）

　　一汽大众：高尔夫6（以及速腾、迈腾、宝来）

　　高尔夫最新一代整个车身的设计都十分简洁，线条明快利落，没有任何复杂的元素。虽然较上一代车型又有点横向拓展的迹象，但确实符合时下圆润风格大行其道的时尚潮流。简洁的线条如同强劲发达的肌肉纤维从前灯延伸至尾灯，赋予了第六代高尔夫更加灵动时尚的形象，并且使其呈现出更宽厚、更坚实的身姿。高尔夫的外形采用家族最新的前脸风格，将大嘴舍弃改为了更加传统的横条格栅。车身侧面线条能够找到一些上代高尔夫的影子，尤其是C柱相对平直的设计很有特点，车尾的设计带有途锐的影子。 

　　新一代高尔夫的高价值也体现在全新的车内空间布局和内饰设计。结合其动感时尚的外观，新高尔夫的驾驶舱内部，无论是从触觉还是从视觉上，都完全突破了车型级别的界限。内饰材料的材质与外观，以及精致的细节设计，如呈丝绸哑光色的镀铬装饰和源自Passat CC的圆形仪表、方向盘、自动空调系统Climatronic以及收音机-导航系统等，无不为新高尔夫的用户提供了驾乘高档轿车的感受。

　　三辐方向盘尺寸适中，样式很饱满而又带有明显运动基因，空调面板依然是较为紧凑的布局，功能清晰指示明确，操作上不会存在任何难度。仔细打量，内饰细节、材质以及工艺部分很到位，没有人会去怀疑大众的功底。

　　在动力方面，它配备了最新的1.4TSI发动机，虽然只有1.4L的排量，但在涡轮增压的支持下，它可以达到96kW（130PS）的最大功率，而最大扭矩220N.m可以持续在1750-3500rpm间爆发。高尔夫的1.4TSI直喷增压发动机+7速DSG双离合变速箱的组合突显了先进科技，充足的动力与灵敏的换挡反应值得称道。高尔夫装备这款小排量发动机而非同门的1.8T，更多的是向日常使用作妥协，目的是以牺牲部分动力性能为代价，换取更好的油耗表现。

　　上海大众：朗逸

　　作为为中国消费者度身打造的一款新车，朗逸既保持了德国设计的优秀品质，又融入了很多体现中国传统文化的审美观念以及站在时代前沿的设计元素。朗逸用充满前瞻性的设计语言为A级车注入了更多的豪华大气感，改写了消费者对于A级车市场的传统印象，从而满足了消费者更为本土化的需求。

　　在内饰上，2011款朗逸采用了新的配色方案，黑色与米色相拼的门板，搭配黑色地毯，雅致动感的品质与格调油然而生，双色对比搭配从视觉上营造出一个宽敞温馨的移动空间。配置方面，防眩目内后视镜、8扬声器音响系统、MP3输入、智能行车电脑等配置能满足日常用车需求。高配车型还有雨量感应式自动调节雨刮、可加热电动外后视镜、真皮座椅、车载蓝牙、SD+USB接口等配置丰富，能带来更加舒适便捷的驾乘环境。

　　安全性方面，ABS+EBD、双安全气囊、儿童安全锁+座椅固定装置、高刚性四门侧面防撞杆以及高配车型的ESP电子车身稳定装置等配置非常丰富，能有效保护驾乘者的安全。

　　动力方面，2011款朗逸提供了1.6L、2.0L和1.4T三种排量的发动机，1.4TSI车型采用“1.4TSI发动机+DSG7速双离合变速箱”动力组合，技术先进性领先同级车，换装发动机后的效果是显而易见的。朗逸装配的发动机排量最小，但整体数据还是较明显的超过了对手，特别是当发动机转速达到1750rpm时就可爆发出220Nm的最大扭矩。同时匹配7速DSG变速箱。而在底盘悬挂方面，运动版朗逸相比早前推出的车型是没有改变的，依旧采用了同级车型中常见的前麦弗逊，后纵臂扭转梁式的悬挂，整体调校偏向舒适，路面的细小颠簸均可以被较好的过滤。