低调称霸 领先称王 实拍进口丰田普瑞维亚

　　[太平洋汽车网 江门实拍]PREVIA自2000年通过不同的渠道登临中国汽车市场后，便以其出色的内厢空间、行车稳定性、乘坐舒适感及源源动力给消费者留有深刻的印象，并被称为“大霸王”，后才被正式定名为“普瑞维亚”。2010款普瑞维亚虽然已是第三代的后期版本，但消费者关注的并不是其配置升级多少、价格变更多少，而是其一贯的品质，老车主的口碑，并令其在该价位高端MPV商务车领域拥有坚不可摧的领航者地位。

　　普瑞维亚给人最深刻印象的必然是它那流畅、前卫的外形，甚至每一代普瑞维亚都在影响着整个MPV车型发展的潮流。我们不得不佩服设计团队的大胆，甚至要称赞一下丰田高层敢于吸纳新设计的勇气。毕竟丰田旗下车型设计都比较保守，却只有这么一款MPV车型在每一代都推陈出新，担当前卫的代表，引领MPV车型乃至两厢家轿的设计潮流。

车身尺寸为4795mm×1800mm×1750mm，轴距达2950mm

　　在车身尺寸上，虽然普瑞维亚的空间表现得到众车主用户称道，但其尺寸数据已被GL8等主流MPV车型所赶超。而值得一提的是，拥有4795mm车长的普瑞维亚能保持不错的灵活性，资料显示，普瑞维亚的最小转弯半径只有5.7米，相比凯美瑞5.5米的数值也相差不远。

 
普瑞维亚

子弹头配合简约的中网和锐利的大灯，现在看来依然时尚科幻

　　子弹头造型并非普瑞维亚首创，但真正将“子弹头文化”在国内发扬光大的则非普瑞维亚莫属了。此外，普瑞维亚采用一体化设计的大型有色玻璃车顶，能防止太阳光直射，让您在凉爽的车厢内，享受舒适的驾乘感受。

锋利的“小眼”与子弹头碰撞出的视觉火花让人印象深刻

侧面被誉为最能体现普瑞维亚流线型车身的地方

　　普瑞维亚造型的优雅并不在于线条的堆砌。从侧脸看，无论是车顶的弧线还是车身平直拉伸的肌线，都逐步地降低车身的单调感，而且组合出稳重而不失活跃的外观。

轮毂的造型是区分排量的重要元素之一，3.5L车型采用五辐Y型轮毂

一体式尾灯令夸张的扰流尾翼失色不少

　　撇除尾灯，普瑞维亚的尾部是再普通不过的造型。这款一体式的尾灯贯穿于尾部左右两端，即使你不喜欢这样的“一字眉”设计，但其所要达到的视觉效果是其余尾灯设计所难以匹敌的。

 
车尾左右两侧的车型标识，没有排量标识

前后倒车雷达、后车可视功能一应俱全，操控大车身轻松自如