你的车是赛车？（四）参加中国汽车拉力赛车型

　　【江门太平洋汽车网讯】CRC，是中国汽车拉力赛英文“China Rally Championship”的缩写，是中国汽车运动联合会举办的大型国内赛事。参加CRC的赛车都是以制作精良的顶级世界越野拉力赛车为主。同时，CRC还以“家门口的比赛”而闻名，因为CRC的赛道多是利用乡村、野外的砂石、沙漠或者柏油路面设计组成，比赛时赛车会在村庄中穿行，而观众就站在赛道两侧的安全区域观战，可以说是“零距离”的体验赛车飞驰的刺激。

　　CRC国际组的比赛尤其引人关注，不但汇聚了韩寒、刘曹冬、樊凡、王睿、陈自华等国内一流的顶尖车手，而且还有曾参加WRC（世界汽车越野拉力赛）的三菱EVO与斯巴鲁WRX STI的对决，同样让车迷为之疯狂。本文不再对这些车型介绍，关注这些车型，可查看《你的车是赛车？（三）参加世界汽车拉力赛车型》。

　　长安铃木 雨燕

长安铃木雨燕

　　长安铃木永驰车队驾驶雨燕在激烈的赛场竞争中脱颖而出，包揽2010年度全国拉力赛前三场站冠军，再次见证了雨燕的运动操控和冠军血统，为雨燕征战国内顶级赛事创写了又一辉煌战绩。为其卫冕2010年度总冠军荣耀打下了扎实基础。长安铃木车队队长何勇笑对比赛的胜利，表示获胜最关键的还归功于雨燕出色的赛车性能，比赛虽然进行得比较艰苦，但仍在掌控之中。

雨燕 2011款 1.5 MT 运动型  报　价  图　片  资　讯  参　数  口　碑  论　坛

　　2011款雨燕车身尺寸长宽高分别为3850/1510/1510mm，轴距为2430mm。与老款相较，车长增加90mm，轴距增长50mm，新车为用户提供更为宽敞的内部空间。

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　　新车外观上最大改动在于采用了铃木新的家族脸谱，与凯泽西十分相似的U型前脸以及水箱罩、前保险杠一体化的设计。此外，2011款新雨燕保留了老款车型的平顶设计，整体造型并没有太大的变化。

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　　新一代雨燕将搭载一款全新1.2L DVVT汽车发动机，其最大输出功率为96马力/6000转，最大扭矩为118牛·米/4800转。从数据上看，这款新的发动机较现款1.3L发动机更为强劲。这款发动机也将引进到国内，国产新一代雨燕将有1.2L和1.5L两种排量发动机，与之搭配的有自动和手动变速器。

　　莲花 竞速

莲花竞速

　　2009年，临时车队加上未改装的莲花竞速来参加全国性汽车拉力赛，听起来让人难以置信，但莲花竞速的确这样做了，而且不管是过程还是结果都让人刮目相看，其表现也得到了众多参赛车手拍手称赞。没有赞助商，纯属以个人名义参赛，重庆洋人街莲花拉力车队虽然无名无分，但凭借莲花竞速过硬的底盘系统和操控性能以及莲花跑车的运动血统，莲花汽车拉力车队也显得“底气十足”。

RCR竞速 1.6MT右前45度角  报　价  图　片  资　讯  参　数  口　碑  论　坛

　　竞速是由青年汽车集团、贵航集团与英国莲花工程历时3年精心打造的一款轿跑车，其原型为2006年北京车展莲花展台上的Gen-2。操控性能突出、动力强劲和外观运动是该车的主要特色。莲花竞速RCR采用了当下流行的五门短尾掀背设计,从外观到内饰都充满了运动气息。

RCR竞速 1.6MT前中控台全景  报　价  图　片  资　讯  参　数  口　碑  论　坛

　　莲花竞速轿跑车的外观造型充满了运动风格，流畅的车身线条、大幅倾斜的后背以及精悍有力的尾部诠释了运动时尚的要素，蜂窝式进气格栅以及周围的镀铬装饰条，让车头充满了质感。盾形车标揭示了竞速的运动渊源；配合犀利的大灯，车头显得更有锐气；由于采用了掀背造型，竞速侧面线条紧凑而富有动感，低扁的流线身形、圆润的短尾设计，都洋溢着浓厚的跑车气息和蓄势待发的张力。

RCR竞速 1.6MT发动机外观  报　价  图　片  资　讯  参　数  口　碑  论　坛

　　竞速采用的Campro1.6发动机，则由英国莲花科技工程历时4年全新研发，技术堪称完美。提供最大功率112马力，百公里加速时间只需10.5秒，极速可达195千米/小时。莲花设计研发的底盘更是值得称道，硬朗的操控性搭配ABS与EBD，让RCR竞速在连续弯道与高速行驶时均能展现出莲花跑车一般的优异操控特性。作为一款轿跑产品，优良的操控性能更是RCR竞速作为“超车王”的技术保障。