2013款奥德赛魅力登场 售22.98-27.98万

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　　【太平洋汽车网 江门新车】距离第一辆国产奥德赛至今已经第8个年头，凭借俊朗的外形、宽敞的驾乘空间以及较高的车型性价比，一直受到宜家宜商人士的青睐。2012年7月26日，广汽本田2013款奥德赛正式上市，新车推六款车型，售价区间为22.98-27.98万。编辑自广汽本田江门骏兴4S店获悉，新车现已接受预订，订金3000元，一个月内可提车。另悉，旧款现正清仓钜惠中，更多详情欢迎到店咨询。

　　外观：镀铬装饰提升格调 尾灯终于首尾呼应

　　第四代奥德赛采用本田FCX概念车的风格，略微下垂的六角型进气格栅与混合动力车型Insight相似，镀铬材质则提升了整体的档次感。而在2013款奥德赛上，中网改用更显豪华的全镀铬中网。是巧合还是刻意，在2011年8月份推出的“2011款奥德赛劲秀版”已经对中网、尾部等地方进行镀铬的升级，只是“口味”没2013款重而已。

（注：“标准版”为官方“精英版”）

　　在前脸上，“标准版”与“豪华版”的最大差异在前保险杠处的前感应雷达。值得一赞的是疑似最低配的“标准版”，在配置上有很大提升。例如以往只在豪华版上出现的氙气灯+大灯清洗系统，前雾灯得到保留等等。可以说，这次2013款的改动均是针对最低配版的“标准版”，它将拉近与豪华版的差距，而豪华版则是略显原地不动。

　　“标准版”与“豪华版”的区别除了前保险杠的泊车辅助雷达之外，轮毂样式最能辨别两者。“标准版”采用的是十辐式铝合金轮毂，与之搭配的是邓禄普的215/60 R16轮胎。而“豪华版”则采用新式，与歌诗图相似的五辐式铝合金轮毂，与之搭配的是横滨215/55 R17轮胎。通过对比发现，车胎延续2011款的尺寸，不同的则是轮毂的样式。

● 内饰：更专注豪华格调 “标准版”增配明显

（注：“标准版”为官方“精英版”）

　　第四代奥德赛的内饰一改以往笼统的设计，取向更明确，一切以简约时尚为主。而2013款在此基础上进一步提升豪华质感，最直观的体现在桃木的应用上。2013款全系更换深色桃木装饰，并且在方向盘的6点与12点位置增加桃木装饰。对于“标准版”而言，这是一个增配的表现，但对于“豪华版”甚至“豪华导航版”，这个举动可有可无，毕竟它们拥有手感不错的真皮包裹方向盘。

（注：“标准版”为官方“精英版”）

　　中控面板改用更有质感的哑光银色装饰，进一步从细节上提升档次。整体布局上新旧款并无太大差别，按键的手感依旧很好，回弹敏捷度高。但这种前置布局迫使前排用户把身体向前伸展才能触控得到，用户体验上比普通的单一平面布局稍稍差了点。 

● 空间：“标准版”提升舒适性 空间灵活性强

　　旧时，如果要选择最低配的奥德赛2011款劲秀舒适版的话，首先要忍受那看上去缺乏档次的绒布座椅。而在2013款上，“标准版”全面采用真皮座椅，成为奥德赛系列首个无天窗带真皮的车型。

　　真皮的加入固然能提升档次和舒适性，而前排电加热座椅，对于北方的朋友而言十分实用，最起码不用热屁股贴在冷椅上。此外，“标准版”新增驾驶位8向电动调节座椅，驾驶者更容易找到最佳坐姿。

　　相比前排的亮点，后排的提升也毫不逊色。除了新增真皮座椅外，“标准版”更是新增后排独立空调，这项配置十分贴心。同时第二排座椅可通过手动调节前后以及靠背的角度。

● 动力：沿用旧款总成

　　在动力性能上，奥德赛的一切操控仿佛在轿车上那样平稳舒适、且又灵巧，这也是奥德赛的一大卖点。ECON模式将是未来本田车的发展趋势，先前我们已经在2012款CR-V上领教过这套系统。果断地将操控的刺激抛诸脑后，换来的是心平气和的驾乘以及最优化经济出行。

　　 在“标准版”上，我们见到VSA动态行车稳定系统再次缺席，对此有喜有忧：喜的是，这让我们更有信心地去说明它就是取代2011款劲秀舒适版的最低配。忧的是，MPV比轿车多出2个座椅，换言之一旦发生危险将是7个人的事情。虽说VSA并不能完全抑制意外的发生，但是对于湿滑、泥地等路面的行驶还是十分有帮助，真心希望未来能看到所有走在路上的车子都配备该系统（欧洲率先强制要求车厂增加该系统）。

● 总结

　　2013款奥德赛虽然没有太大的革新，但必然会让一部分宜家宜商人士为此买单。首先是这款车的定价相对合理，能吸引到一部分徘徊在SUV或者中型轿车的消费者。其次是新款的内饰进一步提升舒适性，例如在低配版上增加桃木、真皮等装饰，这在同级别上实属罕见，且大受商务用户的赞赏。

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