时尚运动的诱惑 PCauto实拍一汽大众CC

　　【江门太平洋汽车网讯】一汽大众CC即将于7月15日上市公布价格，不过近日江门地区终于迎来了首部样车。由于一汽大众CC是被誉为“最美大众车”的国产版本，因此它的上市备受关注。国产版本是否传承进口版美轮美奂的外形设计？是否保留了高配置、高品质的形象？近日，记者来到了一汽大众江门毅骏汽贸经销商处对这款车进行实拍及试驾，且让我们看看国产CC各方面的表现如何。

正面仍保留大众汽车的典型前脸

　　CC是“Coupe+Car”的缩写，它代表了既有Coupe车型动感的外观，也拥有轿车一样的舒适性。大众CC被誉为“最美大众车”，其整体外形设计融合了轿跑车的动感与豪华轿车的优雅：典型的大众汽车家族脸谱，较扁但修长的车身更显高贵；悠长、顺畅的车顶弧线与豪华车特有的高腰线，构成了CC如鹅卵石般流畅、丰满紧致的侧面车身线条；短尾箱设计使大众CC的造型更具动感。

短尾箱设计使其更具跑车般的运动感

侧面线条流畅优美，被誉为“最美大众车”可谓实至名归

长宽高分别为4799mm、1855mm、1417mm，轴距为2711mm

　　虽然一汽大众CC同样由迈腾的PQ46平台开发而来，不过CC车型的外形尺寸比迈腾加长了31mm，达到4799mm；车宽增加了36mm，达到1855mm；车高则降低了50mm，为1417mm；轴距比迈腾长了2mm达2711mm。这些改变最直接体现在外观包围件上，在空间方面则与迈腾表现相当。

 
无论从那个角度，一汽大众CC的美都独一无二

锐利的大灯和鸥翼造型的前保险杠，勾勒出大众家族脸谱；原配的边线使其更具跑车感

　　全车细节富于雕塑美感，佐以高品质的金属装饰件，刚劲有力而不失华贵。一汽大众CC是基于PQ46平台打造的四门轿跑车，采用流畅而时尚的车身线条。虽然一汽大众CC在很大程度上延续了迈腾的产品基因，但去掉了迈腾车型上的大型镀铬进气格栅，使得一汽大众CC的造型要更具立体感，无框式车门也显得非常拉风，独树一格。

具备大灯清洗功能；原配的边线充满跑车感

 
鹰眼式大灯依旧锐利，平直的雾灯

 
后视镜集成LED转向灯

 
坚持8字形鱼眼式尾灯设计，充满现代感；红色“TSI”标识吸引路人的眼球

后雾灯与前雾灯想呼应，单侧双排气管正是跑车爱用的款式

 
创意的设计，倒车时会自动打开，还可以作为尾箱的把手 

双五幅轮毂极具跑车感

前排全景

　　内饰部分的布局与设计也与进口版无异，同样做工精细工艺上乘，保持高品质形象——高档豪华的座舱里选材独到、工艺严谨、精雕细琢；拉丝铝饰板和棕色及黑色两款色系真皮内饰混合，塑造出特有的的舒适氛围；宽敞的车内空间，拥有更畅快、更自由的乘坐感受；高品质运动舒适型座椅更满足驾乘者对运动与舒适性的最高要求。

驾驶舱全景

仪表盘没有采用流行的炮筒式，但黑底白字的经典传承却也足以使各项数据显示更为清晰

方向盘保留与新高尔夫等新款车型相同的设计，左右的操控按钮设置简单，便于操控

　　方向盘采用了第六代高尔夫的设计，质感和手感方面都体现出运动的节奏。在一汽大众CC的高配车型中还将搭配拨片换挡功能。此外，还配备了行驶偏移报警系统、ACC自动车距控制系统等高科技技术，为日常行车提供非常的便利。

 
方向盘后面的大灯及雨刮操控杆

 
方向盘左后方的定速巡航操控杆及左侧的电子驻车按钮、大灯调节键

 
并非无匙启动，但钥匙设计十分精致，轻拉银扣，里藏一条塑胶备用匙

　　作为比迈腾定位更高端的车型，国产大众CC与迈腾涵盖的消费群不同，它面对的受众群对配置的要求更高，因此国产CC在产品配置方面自然也有一个较高的起点：空调系统具有双温区自动调节功能、采用了国际知名的，世界知名超级跑车布加迪威龙Grand Sport才选择的顶级音响品牌——丹拿音响，影音娱乐系统具备30GB存储空间DVD驱动系统，并且这些配置成为它的最基本配置。

中控台全景

前排车顶全景

天窗只能小角度打开，令人费解

驾驶舱车门全景，无框设计十分引人瞩目

驾驶舱门上的操控按钮

后排门全景

　　国产CC的真皮座椅采用桶形设计，不但乘坐舒适，而且包裹性很好；座椅附有多方面调节功能，圆形4位按钮能调节座椅腰部的弧度，让乘客选择最适合自己的腰部支撑弧度，另外，座椅可以调节到很低的位置，带给驾乘者轿跑车贴地行驶的感觉。

座椅能调至很低的位置，配上低矮的底盘，令你能享受贴地行驶的感觉

后排设有独立出风口

前排空间全景

　　空间方面，由于其COUPE车身造型的设计，乘员在进出后排空间时需要特别的注意压低身体，否则头部就可能撞到上方的车体。国产大众CC的标准乘载人数为4人，后排座椅两侧为独立的座椅，可折叠设计。座椅靠背以及坐垫给乘坐者身体很好的支撑，且腿部空间足够宽大。

后排空间全景

后排可折叠座椅，方便摆放行李

　　其他空间方面，一汽大众CC大部分均沿用进口CC的设计，十分精致，突出其优良的血统。尤其是副驾前的储物格，暗藏玄机，使小小的空间千变万化，迎合不同驾驶者的需求。

进口版的杯架位置在国产版上是蓝牙电话

 
中控台的点烟器、烟灰缸及方向盘左下方的储物格

副驾前的储物格附有出风口，可作雪柜之用

不仅如此，储物格内还内藏玄机。轻拉橙色条，内藏USB插口

前排中间的储物格，内有AUX插口

 
前排门上附有储物格，但后排没有

仅有右后门上设有烟灰盒

 
后排中间的储物格

6速自动变速箱

　　动力上，国产大众CC系标配DSG双离合自动变速器。相比进口CC所使用的6速Tiptronic变速箱换挡速度更快，经济性更好。这款变速箱目前已被广泛应用在大众车型身上，也为广大车迷所熟悉，它的优越性在这里就不再多作介绍。变速箱两侧附有多个功能按钮，包括ESP防打滑系统、自动停车系统、自动泊车，胎压监测系统、后遮阳帘开关等，增添无数驾驶乐趣。

国产CC搭载的2.0TSI汽油直喷涡轮增压引擎

　　2.0TSI+DSG是国产大众CC的首选动力总成，这款2.0T发动机与目前在售的迈腾2.0T为同一款发动机，是大连生产的2.0TSI汽油直喷涡轮增压引擎，最大功率为147Kw，280Nm的最大输出扭矩可以从1500转持续到5000转。与迈腾同平台的国产CC除搭载原有1.8T和2.0T发动机外，旗舰车型还将配备奥迪A6L搭载的3.0机械增压引擎。 

　　由于是该店的首部样车，因此记者仅对该车的加速、刹车和转向性进行短距离的温柔试驾，但即便如此亦能感受到2.0TSI+DSG的强大动力。油门感应灵敏，深踩油门，就能感受到强烈的推背感；强大的动力当然少不了优秀的刹车系统，本次试驾虽然没有尝试急刹，但刹车稳定是不争的事实，没有点头的现象且在较短距离便能站住脚跟；另外，在急转弯时，坚固的悬挂系统及宽扁的车身使整车转弯是十分平稳，并无明显侧倾的感觉；不过如果倒车时没有使用自动泊车系统，则轿跑风格的低矮座椅及宽长车身设计会给初次驾驶者带来不便，需要短时间磨合。

　　编辑点评：国产大众CC依然延续了进口版本美丽的身段，且在配置上并没有太多的删减，反而在动力上采用了目前流行的、动力强劲的TSI+DSG。同时据目前普遍的预测，国产大众CC价格将低于进口版本，相信大众CC国产版本的上市对于很多追求个性追求高品质车型的消费者来说是个不错的选择。

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