经典演绎恒久时尚 4款不落日经典款车型

　　【太平洋汽车网 江门导购】车市后浪覆前浪就犹如昼夜交替，是时间大流当中最自然的现象。然而在这一大潮中，总有那么一批是逆潮而生之主。它们就犹如永不落山的太阳，尽管时间已经流逝，新一代车型已经诞生，但它们仍不退市，并且销量依然不减。它们就是今天我们将要主角——4款热销经典款车型，其中必有你所爱。

经典演绎恒久时尚 4款不落日经典款车型

● 长安马自达 Mazda3·经典
指导价：9.68-11.28万
推荐车型：马自达3 1.6 AT 经典款特惠型（10.68万）

　　马自达3虽然已经是好几年前的产品设计，但是你现在看到它依然会感受到它在低调中散发出的运动气息。整车圆润的风格，没有用任何锋利的棱角去修饰动感，长头短尾的车身比例倒是它体现身份的设计，熏黑的大灯与尾灯也昭示着不错的运动性能。

　　看到马自达3的内饰，一定会被中控的红线装饰所吸引住，虽然整体配色和风格还是家用车路线，但是中控台、仪表盘，甚至镀铬装饰的排挡杆以及三辐方向盘都能营造出很好的动感。

　　马3搭载1.6L自然吸气发动机，与之相搭配的是4速手自一体变速器，这能提升不少驾驶乐趣。马自达3的方向盘既不算轻盈，也不算沉重，转向很直接，没有那么多拖沓，电子液压助力带来的低速轻盈感觉并不过分，而在速度提升起来后，手上的方向盘力度还有所加重。马自达3底盘为前独立悬挂+多连杆后悬挂，运动化的调教使得它具备成为优秀运动车型的底子。

　　车型点评：马自达3之所以能有老而弥坚的表现，主要还是因为它不错的运动属性，这在紧凑级市场中还是比较少见的。在紧凑型车中，如果选择运动性能好，驾驶乐趣更多的车型，三厢那我肯定选马自达3。

● 北京现代 悦动
指导价：9.98-14.68万
推荐车型：悦动 1.6 AT 舒适型（10.98万）

　　对现在在现代车上大行其道的流塑体外观，悦动可谓是先驱。不过悦动的外观设计只能算是为流塑体外观来探明市场的。设计师只是通过一些简洁、流动、明快的整体线条大致的勾勒出流塑体外观的发展方向，虽然并不是纯粹的流塑体，不过还是把悦动的时尚和大气的特质给展现了出来。

　　悦动的内饰设计，上深下浅的色彩搭配非常温馨，中控按功能进行了合理的分区，可以让消费者很快的能上手。悦动的乘坐空间在同级别的车中处于中等偏上水平，对于家用已经足以。尤其是后排中间较平整的凸起被现代设计成了一个搁脚板的造型，极大的提升了第五名乘客的乘坐舒适感。悦动的后备箱有着475升的容量，足以满足绝大多数家庭用车的需求，而且平整的地板设计，让后备箱的空间利用率达到了最大化。

　　悦动的1.6L发动机和1.8L发动机，虽然动力在同级别中不是特别的强劲，但是这两款发动机都比较省油，这点相比多数同排量主打运动的车型具有一些优势。悦动采用了前麦弗逊式独立悬挂，后拖拽臂式半独立悬挂结构，车身在弯中并没有细碎的摆动，车头指向到位，车尾的随动性也不错，在转向初期虽然有些转向过度，但并不明显，修正也很轻松，车身侧倾稍大，整体是偏向于舒适性的调校。

　　车型点评：时间倒回到7月份，翻看销售榜单，前十之中悦动都还赫然在列，一款车型的畅销绝对不会是偶然事件。韩国人造车的水准确实在不断提高，在上有朗动，下有伊兰特的情况下，悦动的生存空间很有限，与其他经典款车型相比，其优势在于保留了全车系，可选车型非常丰富。悦动多年来在市场上也积累了良好的口碑，维修保养方便也便宜，非常适合普通家庭去购买。

● 东风日产 轩逸·经典
指导价：9.98-12.08万
推荐车型：轩逸 经典 1.6XE AT舒适版（10.98万）

　　新轩逸上市后，老轩逸变身轩逸·经典再战市场，凭借着2700mm的轴距优势，以及第二排舒服的沙发座椅，它依旧能赢得众多消费的青睐。 轩逸·经典流畅、饱满圆润的整体造型并没有太多时尚元素的修饰，轩逸·经典的车身设计经得住严格审视的目光。 

　　轩逸当初的定位很清晰，就是一款大空间家用车，所以内饰的设计也尽可能的营造温馨、舒适之感，所以轩逸经典的内饰看上去十分舒服。轩逸后排的舒适度在紧凑级车型中没有可与之匹敌者，不管是腿部空间、头部空间，还是乘坐感受，都是一流的。

　　轩逸·经典只保留了1.6L的发动机，86kW（117PS）的最大功率和153N·m的最大扭矩对于日常家用来说完全足够，并且在油耗方面也有着不错表现，工信部数据为百公里6.5L。变速器的选择上，降价了的轩逸自然也不会使用CVT了，4速自动和5速手动的常规选择没什么意外。

　　车型点评：轩逸作为一款在市场打拼多年的紧凑型家用车，一直以来均有着不错的市场表现，轩逸“旗舰家轿”的美誉，早已经在消费者中蔓延开去。如果你追求大空间，并且后排实用率很高的话，那轩逸·经典必然成为首选车型。

● 长安福特 福克斯·经典
指导价：9.98-12.38万
推荐车型：福克斯 两厢经典 1.8 AT 基本型（10.98万）

　　在外观的其他方面，经典福克斯沿袭了2011款的外形，两者几乎没有区别，依然有两厢和三厢的选择。大嘴中网、熏黑式大灯都予以保留，两厢版车型位于C柱上的经典竖体尾灯也同样没有变化，甚至连尾部的标识也没有任何不同，它和老款几乎无法区分。

　　经典福克斯内饰完全和老款一样，使用起来这个内饰到称得上方便实用。经典福克斯在配置方面是完全能满足家用的，前排双气囊、ABS+EBD这样的基础性安全配置没有缺少，行车电脑、后视镜电动调节和带车窗升降功能的遥控钥匙算是这款车的高科技配置，AUX+USB的扩展接口能满足时下年轻人的需求，而高配车型还有电动天窗、儿童座椅接口、倒车雷达等。

　　 经典福克斯只搭配大家熟悉的那款1.8L全铝四缸发动机，带有VIS可变惯性进气技术，最大功率91kW（124PS）/6000rpm，最大扭矩161N·m/4000rpm，数据上只是与新款福克斯所采用的1.6L发动机持平。而那款4速手自一体变速器无论在技术上还是使用口碑上都没有什么优势，而就这套动力系统需要驱动载人后超过1.4吨的经典福克斯，油耗情况可不容乐观，所以在技术过关的情况下我认为最好选择更省油的5速手动挡车型，以求降低日常使用成本。

　　 车型点评：在如今车市大兴运动风之际，福克斯一直是运动型紧凑车市场上的领跑者。2011款福克斯作为运动派的代表，福克斯外形有个性，操控性也有，虽然油耗称不上有多大的优势，但是只要你驾驶技术过关，那它和1.6L车型的油耗差距也不会很大。

● 总结

　　新一代的诞生，不代表它们已经变得陈旧，只说明了新一代成就了它们的经典。并且，成为经典之后，它们依旧流行的设计、高品质的延续、更实惠的价格，这些都成了它们优势之所在，成了消费者选择它们最直接的理由。

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