7月新车诱发PK狂潮 3组6款新旧车型大PK
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【太平洋汽车网 江门导购】俗话说得好——萝卜青菜各有所爱。7月各重头新车将至,面对新对手的加入,车市中的“前辈们”是否还能处之泰然?而消费者又会是更喜爱新欢,还是更钟情于旧爱呢?下面,我们将细数3组6款新旧车型之间的PK之战,为您深入剖析“新欢”与“旧爱”。
● 马自达CX-5 PK ASX劲炫
身份:进口SUV
车型级别价格区间:20-30万
项目/车型 | 马自达CX-5 | ASX劲炫 | ||
长度(mm) | 4555 | 4295 | ||
宽度(mm) | 1840 | 1770 | ||
高度(mm) | 1710 | 1625 | ||
轴距(mm) | 2700 | 2670 | ||
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进口马自达 CX-5
预计售价:21.98-27.98万
据悉,先期进口的新车将于7月中旬正式上市,均搭载2.0L发动机,分为两驱版和四驱版,共有5个车型可供选择。
CX-5并不像其他跨界SUV一样以现有的轿车平台发展而来,身为马自达第一款全面应用了创驰蓝天技术的量产车,它的平台甚至反而会被下一代马自达3和马自达6所采用。而如果要究其根源的话,CX-5的前身就正是与Takeri“雄”同期在法兰克福车展上发布的另一款概念车Minagi“势”。技术上的领先,让它在与直接竞争对手的比较中有了不少优势。
Minagi“势”概念车
不得不提到,在马自达的“zoom zoom”设计被提出之后,几乎每一款马自达车型几乎都有了非常抢眼的外观设计,而且家族风格突出;特别是在引入了创驰蓝天技术以后,由于空气动力学方面的诉求,让CX-5拥有了几乎比市面上所有的SUV车型都更为流线的车身,因此如果说它是CX-7的缩小版的话,笔者更愿意形容其为底盘升高了的马自达3;事实上,CX-5那4555/1840/1710mm,轴距2700mm的尺寸也的确更加接近于马自达3,不过更高的车身应该还是能让车内空间得到不少的增长的。
作为CX家族这次攻势的领军者,或者是为了配合策略上的时间安排,CX-5会采取先进口后国产的方式在华上市,日期定在了今年的夏天,抢在了车市的“金九银十”之前。目前工信部已经再次确认了CX-5将于近日正式引入的消息,而顺带地,CX-5的工信部燃料消耗量标识也终于被公布。进口国内的CX-5同样被分为了两驱和四驱两个车型,可见的是由于压缩比的降低(从14.0降至13.0),其2.0L Skyactiv-G引擎的输出与国外版也有了几个kW的差别,至于工信部的油耗则更与厂商公布的官方油耗大同小异:两驱版为 6.7L/100km,四驱版则为7.5L/100km。
Skyactiv-G 2.0L汽油发动机
虽说CX-5的跑车味已经差不多盖过其SUV特色了,但相较于整个CX系列,它却是最有越野范儿的一款车型。可能是为了让CX-5在拥有这外观的前提下不至于一到非铺装路面就抛锚,即使它的定位正正就是城市SUV,马自达依然为其前麦弗逊后多连杆悬挂从布局到避震筒等作了全面的优化,具体方向以稳定性及舒适性为主。
进口三菱 ASX劲炫
指导价:19.8-25.5万
劲炫整个车身设计流线动感,为了保证车身整体的紧凑感,三菱的设计师们缩短了轮胎与前后保险杠的距离,使整车形成了具有起伏形状的动感线条。另外,楔形线条强调了车体前进时蓄势待发的动感,使视觉效果更加立体生动。
全黑内饰与三菱车系固有的运动风格一脉相承,中控台依然是典型的三菱风格,布局非常简洁。材质上尽管运用了大量工程塑料,但做工还是体现了日系车一贯的精致和不错的手感,多处显眼的银色装饰条也在试图营造出活泼氛围。与动感的外形相比,劲炫的内饰给人的感觉简约了许多。
动力方面,搭载的了以高性能、低油耗及轻量化著称的4B11的2.0L MIVEC发动机,搭配INVECS-Ⅲ配合带有6速运动模式的CVT变速器,在兼顾节能减排需求的同时,也充分发挥了卓越强悍的驾驶性能。另外,打开发动机舱我们可以清晰的看到发动机配备有装饰罩和底部护板。四驱车型倒是很为慷慨的装备上ESP与爬坡辅助能够在安全性能和通过性能上有很大的帮助。
编辑点评:两款SUV都具有运动、时尚的外观,不管是“大嘴中网”还是“鲨鱼嘴”都十分符合年轻人的审美需求。并且,两款车的动力调教都各有优势,并且都颇受追求驾驶乐趣的消费者的青睐,然而相对比之下,作为新车的CX-5采用了更前端的技术,或许会相对更具优势。加之,CX-5的车身尺寸也会稍大于ASX劲炫;当然,相对地前者定价或许会相对高于后者。
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