越野风正盛 详悉4款不同级别的SUV车型

　　【太平洋汽车网 江门导购】源自不同的国度，有着不同的出身，代表不同的领域，但它们共同以SUV之名立足于车界，随着人们生活方式的改变，它们的队伍日益壮大，甚至形成了一股势不可挡的风潮。随着生活节奏的加快，人们越来越享受节假日踏青郊游的惬意，越来越热衷于在城市当中追求越野快感，故之，当下城市SUV备受追捧。然而不同阶层的人们对城市SUV的需求也各有差异，在此，编辑将为您详悉4款代表不同领域的城市SUV，为追求越野快感的您提供最适合您的选择。

　　●　顶级奢华SUV：奥迪Q7

奥迪Q7的详细测评请点击>>

　　自从2006年正式进入中国市场后，它俨然成为了国内高端SUV的代名词。它，有着贵族的出身；它，有着庞大的体型；它，浑身散发着奢华的气息；它，线条流畅倍显优雅；它，还有着强劲的动力系统……它，是奥迪第一款顶级豪华SUV，它名叫Q7，以动感的造型、领先的技术以及卓越的性能在全球范围内赢得广泛赞誉。

　　外观篇：

　　Q7那奥迪家族式设计元素的进气格栅增加了纵向镀铬饰条使前脸更具科技感，前大灯组在实用性和视觉效果上均有着不俗的表现。日间行车灯分别由左右各14颗LED灯头组成，镶嵌于远近光一体双氙气大灯当中，使大灯造型更显彪悍。其车身长/宽/高分别为5089mm/1980mm/1740mm，轴距为3002mm，在城市中除了小巴车或是一些轻型卡车之外恐怕没有什么车能够比Q7还大了。

　　从侧面看，Q7后视镜线条突出，与腰线相呼应，此外，全系标配带LED转向灯的外后视镜，以及外后视镜内侧均设有转向提示灯，人性化倍现。其尾部最吸引眼球的部分还是灯组，与前灯呼应，尾灯也采用了LED作为光源，不但视觉效果更好而且还增加了亮度和响应时间，在一定程度上提高了车辆的安全性。

　　内饰篇：

　　米色内饰风格的设计让人倍感温馨，当然，作为豪车温馨之余更是不失奢华。特别是副驾前的中控台处那一加了镀铬的桃木饰条，为中控部分添加层次感之余，又在一定程度上提高了整个中控台的格调。

　　黑底搭配红、白的仪表盘更显简洁、高档，改进后的仪表组读取数据更方便。并且，仪表盘上的镀铬饰条更是清晰地勾勒出了仪表盘的轮廓，使之线条更突出。

　　Q7上所配备的第三代MMI多媒体交互系统以全新概念的硬盘式3D导航系统、全面升级的操作界面和强大的多媒体娱乐功能使城市汽车生活和长途旅行变得更加轻松惬意。Q7采用的大型双天窗，车身设计更显奢华，也让车内的采光更出色，同时关注到了前、后排乘客的使用需求，这是很多同级车型都难以与之匹敌的。

　　空间篇：

　　豪华舒适的座椅，可进行6级加热和通风调节，提供细致的温度调节档位，让车内人员尽享舒适惬意的乘坐空间，同时也尽显新奥迪Q7尊贵风范。

　　奥迪Q7在提供卓越性能的同时以充裕的车内空间和丰富的豪华配置再次树立国内顶级SUV新标准。作为国内轴距最长的顶级SUV，新奥迪Q7以3002mm轴距为车内成员提供了宽敞的舒适空间。

 　　Q7的每一处设计都极其贴心周到，即使是细节之处也能做到一丝不苟，充分体现来自于德国的造车理念。小至副驾中控台上的小装饰条、前排中央扶手储物箱的层次构造，无不贴心周到。

　　灵活多变的座椅组合方式日常使用极为便利，第二排座椅采用可折叠设计，当全部放倒后可创造出超大行李箱空间。为了减轻奥迪Q7的重量，行李箱门以及发动机罩和翼子板均采用铝制，在兼顾车身重量的同时也极大地提高了车身强度和整车安全性。

　　动力篇：

　　现款Q7较旧款的最大变化在于3.0T引擎动力系统方面，现款Q7搭载了3.0TFSI V6机械增压发动机，并且采用了两种不同的调教，低输出版本最大功率200KW，峰值扭矩400Nm，高输出版本提供245KW和440Nm的峰值扭矩，由此可见低碳环保的风潮已经吹到了高端的SUV领域。变速器方面，Q7的8速自动变速器能提供标准及运动两种驾驶模式，使Q7具有的燃油经济性。

　　编辑点评：奥迪Q7系列车型面世以来，凭借强悍的性能、尊贵的体验获得众多独具鉴赏力的中国消费者青睐，早已成为顶级SUV市场中的重要车型。奥迪Q7不仅拥有卓越的行驶性能和富有时代感的环保表现，并且也为顶级SUV市场树立了新的标杆。

　　●　进口高品质SUV：进口起亚 索兰托

索兰托的详细测评请点击>>

　　总有一部分人对硬派越野车抱有十足的热情，但是，生活和工作的需要，却限制了他们选择硬派越野车的冲动；而又总有一部分人钟情于城市化的SUV，这让他们可以感受宽大空间所带来的舒适性，但却又少了几分越野性能。于是，一款将二者结合——既适合穿梭于城市之中，越野性能又极佳的SUV应运诞生，它名为索兰托。

　　外观篇：

　　索兰托的前进气格栅运用了起亚家族式“虎啸式”造型，它是如此的张扬，如此的富有攻击性，置身于索兰托之上，更加突显其SUV之势。此外，索兰托还有着一副标准SUV的“身材”，车身长/宽/高尺寸分别为4685mm/1885mm/1755mm，轴距达到了2700mm，比很多主流城市SUV都要大。

　　索兰托的前大灯也采用了家族样式，尖角刀锋式的造型令前脸多了一份锐利的视觉感，黑色的底衬不仅令其“眼神”更深邃，运动感也得到了提升。高配车型配备了带有清洗功能的前氙气大灯，并且，全系均配备了大灯高位调节功能，夜间行车更安全。

　　索兰托采用了前冲式腰线设计理念，再加上下方的凹凸式特征线，两者共同为这台大尺寸的城市级SUV添加了恰到好处的肌肉感，狂野气息彰显无遗。而车顶的行李架和围绕在底部的黑色防擦饰条，既起到了美化车身的效果，又为使用者在旅途中可能遇到的情况提供了必要的保障。

　　与足够吸引人的车头样式相比，索兰托的尾部就显得平淡了许多，规规矩矩、方方正正的造型显示出了SUV车型应有的粗犷感。和前保险杠的风格一致，尾部保险杠同样运用了黑色宽厚的材质，这对于大部分时间行驶在城市中的车辆可能发生的小刮蹭起到了必要的保护，也很大程度减少了事故对于车体的损害。后保险杠中间部分配有镀铬装饰护板，使索兰托尾部层次更清晰。

　　内饰篇：

　　单从车内装饰来看，索兰托无处不透露出其城市化的因子，而这正是它狂野之下最为柔和之处。索兰托的内饰分为上深下浅及全黑两种颜色搭配，上深下浅的内饰设计突出家用风格，全黑内饰则更显运动时尚。

　　索兰托全系车型都标配了真皮多功能方向盘，皮质材料手感很好。下部银色的点缀与内饰整体相得益彰，快捷键分别控制音响系统和定速巡航，操作采用了按键和拨杆相结合的方式。添加了镀铬饰条的炮筒式仪表盘采用黑色底色设计，给人以深邃质感，红与白的配色看起来也是既运动又舒服，整体现代感很强。

　　中控台造型突显了索兰托的SUV硬派风格，不仅布局简约明了，按钮也是被设计得很大，不仅观看起来非常直观，操作起来也是增加了不小的便利性。最上方的多媒体系统采用了触摸的方式，不仅在屏幕右下方设有SD卡槽，并且在中控台下方还设有AUX、USB接口。

　　索兰托的配置也比较丰富，除低配版本外，均配备了无匙启动系统，为驾驶者提供了便捷的操作方式。而其电子稳定控制系统、下坡辅助系统等高级别的安全配置，则最大限度防止了意外发生。此外，索兰托把倒车影像设置到车内后视镜上，当挂入倒档后，车尾广角摄像头的影像会自动出现在后视镜上。

　　天窗现在几乎已经成为了大部分该级别车型的标准配置，但是在同级车中，像索兰托把全景天窗都列为全系车型的标准配置的还是比较少的。全景天窗是分段式的，采光度与一体式的全景天窗无异。

　　空间篇：

　　座椅方面，除了入门级的舒适版采用了织布的材料，全系其他车型均采用了真皮座椅，根据内饰颜色的不同，座椅的颜色也分为浅色和深色两种。值得一提的是，索兰托的安全性非常高，前排双气囊、侧翻感应气囊和帘式气囊可以全方位保护车内驾乘者的安全，并且还获得了最高等级NHTSA/E-NCAP五星安全标准。

　　索兰托的中央手扶箱很值得一说，除了盛放空间又大又深之外，还设计有一个可以自由拆卸的储物盒，方便且实用。

　　得益于其大尺寸，索兰托拥有一个容积非常可观的后备厢，能轻易容纳众多物品，日常驾驶或是自驾出游都十分方便。

　　储物空间方面，索兰托延续了韩系车较好的人性化设计，无论是车门上的储物格还是车内其它储物空间的设置均做到了令人满意，其中，中控台最下方的储物格更是别具特色。另外，由于索兰托采用了下挂式备胎，因此后备厢的空间比较平整，加上座椅可完全放平，因此后备厢容积实在是大得惊人。

　　动力篇：

　　索兰托共分为汽油版和柴油版两种发动机类型，其中，2.2L柴油发动机最大功率为145kW/3800rpm时，最大扭矩为436N·m/1800-2500rpm；而与之搭配的6速手自一体变速箱既提速积极又能给人以平顺之感。索兰托虽然定位为城市型SUV，但是其底盘调教偏硬朗，对于路面的反馈非常清晰，这在侧面又体现了其不俗的越野气息，可以使车内人员非常容易地感受到路面传递而来的每一处信息。

　　编辑点评：索兰托大气而动感十足的外观吸引了不少人的目光；车内空间明亮宽敞，储物空间也很人性化；倒车辅助，定速巡航，坡道缓降，大灯清洗等功能非常实用。并且，索兰托越野性能十足，又不缺少城市化因子，加之体形庞大，在同级别车型之中算是佼佼者，其性价比十分突出。

　　●　合资老品牌SUV：广汽丰田 汉兰达

汉兰达的详细测评请点击>>

　　汉兰达对很多人而言都并不陌生，曾经的汉兰达，纵使拥有宽敞的空间、华贵的内饰以及卓越的操控性，但却总让人觉得它缺了一种感觉，一种让人一见倾心的感觉。然而，三年磨一剑，时隔三年，汉兰达终以逼近完美的姿态展现在人们面前，外观升级后，它一改以往，扫走了曾经的平庸，并将以更时尚的造型虏获更多消费者的芳心。

　　外观篇： 

　　新款汉兰达锐利的风格一改丰田常见的柔美线条；较旧款，中网稍作下移，材质从镀铬变成了哑光，更显粗犷，越野感更强。同时，新汉兰达的在前保险杠部分也加入了新的设计；进气格栅下方的镀铬饰条大大提升了新车的档次。它车身长/宽/高分别为4795mm/1910mm/1730mm，轴距为2790mm。尺寸方面，在同级别的主流SUV车型中具有绝对的优势，“大”仍将是其一大卖点。

　　前大灯与雾灯均已找不到原来的影子，重新设计后的前大灯让汉兰达的前脸更显凌厉之势。棱角分明的前大灯组与中网连为一体，显得“目光”更加凶悍，整体感觉十分犀利。雾灯镶嵌于银色哑光块中，也成为了前脸的一大亮点。

　　新款汉兰达的车身尺寸和轴距改变不大，继续保持高挑的姿态，把大空间、强舒适性、高通过性发挥到了极致。而车门底部等部位则增加了镀铬亮条，在细节方面显得更简洁而精干。

　　相对全新的前脸，新汉兰达在尾部方面只是进行了微调。尾灯方面只是简单地改变了颜色结构，使整车在视觉感官上显得更为运动、更为修长。而尾门玻璃单独开启的功能，由于对中国消费者而言作用并不大，因此并没有被保留下来。

　　内饰篇：

　　新款汉兰达在内饰方面与现款相比并无明显变化，大部分的真皮装饰辅以银色饰板的点缀，简单质朴之中又能体现出其大气与尊贵。

　　四向调节多功能方向盘，采用手感上佳的真皮材质，辅以触感细腻的金属电镀风格按键，高贵而更显动感。并且，方向盘的直径很大，38cm的数值在常见车型中基本位于前列了，再加上，方向盘较轻，转向操作极其方便。

　　双炮筒式设计的仪表盘，以镀铬条镶边，更显运动时尚。高清的LED自发光式设计，根据人体对不同颜色的敏感程度而精心设计，无论在何种光线下都能轻松看清上面的数据，让您的行车情况一目了然，有效提高了驾驶安全性，还使车内呈现魅力十足的高科技感。

　　中控台的整体分布没有过多改动，只是从局部的细节上进行了改良，并且依然做工细腻，保持着丰田一向的水准。双屏幕设计，将空调、车门开闭状态、时间、车辆状态信息等等从主显示屏中单提出来放在了上方的小显示屏中，避免了与主显示屏中导航或倒车影像等显示的相互干扰。

　　多功能是SUV的基本要求，高标准是汉兰达的原始素质。车内的丰富配置也同样能够令它能够很好地满足驾乘者的需求，无论是车载设备的科技含量还是整体细节的处理方式，都体现着汉兰达优良的品质。

　　空间篇：

　　新汉兰达宽大的车身造就了其内部足够容纳各种体型乘坐者。另外，驾驶座带有8向电动调节，副驾驶座位则带有4向电动调节，驾乘者可轻松调整出最舒服的坐姿。

　　乘坐的空间自是不必过于强调，作为城市SUV中的佼佼者，汉兰达拥有三排舒适的座椅，同时第二排装有两个多功能儿童座椅接口，可倾斜、平放、滑动，并按40:20:40比例分割，中央靠背收起时两侧可变为独立座椅。第三排的座椅也拥有扶手和杯托，不仅配有可折叠式头枕，并且也可以50:50分开折叠，放平收纳至地板。

　　汉兰达的车内空间是它的卖点之一，新款车型当然会继续保持这个优势。其第二排座椅可以前后滑动，有120mm的调节量，可以确保第三排有足够的乘坐空间；如果第三排不用或者只坐小孩，第二排就可以调到最后位置，这时第二排的腿部空间超过1米。新款车型增加了第三排50:50分折的功能，更便于后备厢空间的灵活应用。

　　汉兰达的储物格局设计十分便利，车内随处可见的储物空间，使空间的利用率大大提升，储物空间的分布也是很合理的。当你想把自己的某件物品放置下来的时候，随手一触就能发现一个能收容物品的地方。在储物空间方面，汉兰达真正做到了“有容乃大”。

　　动力篇：

　　新款汉兰达的动力系统没有变化，仍然是四驱版匹配3.5L V6发动机及5速自动变速器，以及前驱版匹配2.7L直列4缸发动机及6速自动变速器的组合。其2.7L发动机代号为3AR-FE，这台发动机带有丰田目前非常成熟的双VVT-i技术，最大功率为138kW/5800rpm，最大扭矩为252Nm/4200rpm。与之相匹配的是原装进口、带“雪地模式”的6速手自一体变速器，该变速器能够保证加速的平顺性，有效确保车辆整体的舒适性。

　　编辑点评：新款汉兰达延续了大空间、多功能、高舒适性等方面的优势。全新的前脸，突显出其越野气质；全身充满力量的线条，以及镶嵌于多处的镀铬装饰，更显档次与时尚。总而言之，新款汉兰达以自己独有的方式，坚持着自己对都市型SUV的诠释。

　　●　自主实惠SUV：全球鹰 GX7

GX7的详细测评请点击>>

　　GX7的身影早在2009年的上海车展已经出现过，而后又以帝豪EX7的身份现身于2010年的北京车展，当时人们都以为它会在2010年内投放市场，然而却迟迟未见音信。酝酿了三年之后，这一款让人期待已久的SUV终于以“全球鹰GX7”为名，正式上市。全球鹰GX7定位为中型城市SUV，是专为中国消费者量身定制的一款车型，兼顾都市时尚与越野动感。

　　外观篇：

　　GX7外形由吉利与在汽车设计领域有“20世纪最佳设计大师”美誉的乔治亚罗合作完成，线条流畅，整体视觉效果时尚而动感，兼具东西方美学潮流理念。此外，全球鹰的经典元素也遍布整车，使得GX7极具家族特色。车身长/宽/高尺寸分别为4541mm/1833mm/1700mm，轴距为2661mm，是该等级车型的主流尺寸。

　　全球鹰GX7的前脸设计时尚、大气，镀铬的格栅和时尚的前灯样式很容易让人接受。配合新的全球鹰标志，显得非常和谐，大嘴式的格栅设计突显了GX7的与众不同，达到了全球鹰旗下车型的一个新的境界。

　　从侧面看，车身十分厚实，力量感十足，并且线条之间的弧度配合恰到好处，极其符合城市SUV的风格定位。并且，从平滑过渡的车顶线条可以看出，GX7会有不错的后排的头部空间；柳叶形状的车窗线条让整车显得流线感更强。

　　GX7的尾部设计风格拥有着全球鹰GX车系的设计风格，家族特色明显。黑色后窗玻璃与圆润的黑色D柱融为一体，其下梯形台阶也很显个性。另外，被不少车型所省去的后雨刮，GX7则厚道地将这项配备列为标配。

　　空间篇：

　　内饰以深浅两色搭配出温馨的氛围，可见全球鹰GX7主要还是面对家庭用户开发而来。并且，其内饰采用较为平直的线条，较之外观稍显硬朗；设计风格也很朴实，简简单单的，既不易过时，又可使之更为耐看。

　　GX7的真皮方向盘为全系标配，三辐式方向盘向下那一辐为镂空设计，搭配上方向盘上的哑光银色饰条，显得层次感更强；皮革的包覆使方向盘有着不错的手感。中高配车型方向盘上，还配备了多功能按键，方便且实用。

　　对于经济型车来说，能看到的地方做得很花俏并不见得完全是好事。一辆车的总成本就像一块饼，大小由售价决定，看得到的地方分多了，那看不到的地点肯定就能省则省了。虽然GX718的仪表台稍显普通，但个人觉得常用的参数显示全了，看得清楚，就可以了，没必要在这里浪费成本。

　　双层式的中控台布局合理，看起来也比较整洁，与一般轿车的内饰风格十分接近。由于成本所限，吉利GX7中控台的用料并不算上乘，但看上去也并不低档，细致的颗粒塑料面部摸上去比光滑的硬质塑料质感提升了不少。

　　空间篇：

　　对于豪华车来说，为了追求高级的乘坐感受，往往会不惜工本地使用空气悬挂等硬件配置。很明显，这样的做法并不适合经济车型。其实只要在细节上下点功夫同样可以提升舒适性。GX7厚实的座椅、贴腰的靠背，真真切切地提供了足够的承托力，同时也有效地过滤了各种细碎的震动，让驾乘者实实在在地感受到了驾乘的舒适性。

　　空间方面，得益于长轴距轴距（2660mm），GX7前、后排的驾乘空间都相当充裕。另外，后排座椅还可以前后滑动调节与前排之间的距离，而且后排靠背角度也是可调的，相信大部分乘客都能在后排坐得很舒服。

　　全球鹰GX7后备厢较为平整，在后排座椅放倒后可形成一个平整且更为宽敞的储物空间，躺进两个成年人是不成问题的，并且也足以应付小型的搬家了，对于绝大部分的日常城市生活使用更是完全能轻松应对。

 
中央手扶箱上、下层储物空间

　　其他储物空间方面，GX7表现也很不错，可以做储物格的地方，GX7基本上都做了。并且前排中央扶手采用双层设计，后排同样设置了中央扶手，这些设计都十分贴心，同时也极其实用。

　　动力篇：

　　全球鹰GX7配备了1.8L、2.0L、2.4L三个排量的车型，除了手动挡车型，还推出了配备澳大利亚DSI公司6速手自一体变速器的自动挡车型。其中，1.8L车型搭载的是吉利自主研发的JL4G18型1.8L发动机，这台发动机是全铝材质的，应用了连续可变气门技术，最大功率可达102kW，最大扭矩172N·m。GX7的5挡手动变速箱的挡位的切挂很是顺手，离合以及油门踏板的调校也相当得当，即便是新手也能很快地熟练掌控GX7。

　　编辑点评：近些年来国产品牌的进步和努力我们都看在眼里。作为全球鹰的首款SUV，它有独立的整体设计理念，摆脱了国产自主品牌惯用的东拼西凑开发模式，不仅质量工艺超越国产同级水平，更重要的是在底盘设计和驾乘舒适性等方面有了明显提升，是一款有实力媲美合资品牌的高起点产品。

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