从稳健到革新 试驾比亚迪G6 1.5TI

　　[太平洋汽车网 江门新车]对于比亚迪汽车，首先想到的就是性价比，在家用轿车领域，从F3到G3到L3，比亚迪汽车在努力也在品质上获得巨大进步；而在中级车领域，孤军作战的F6逐渐举步维艰。面对市场竞争日益激烈的中级车市场，比亚迪也与2011年推出革新之作，厚积薄发，将以比亚迪F6为原型、搭载涡轮增压技术的比亚迪G6推介给消费者，掀起自主中级家轿的性价比革命。

 
比亚迪G5 1.5TI

 
比亚迪G5 1.5TI

　　当第一眼看到G6，并不让人惊艳，因为它没有过多花哨的设计，只是以简约且主流的线条和配件组合出大气、稳重商务形象。然而，当你深入剖析G6，便会发现，它的出色不只是没有了抄袭的痕迹，而且其在外观、配置、动力上都有了革命性的创新！

长宽高分别为4860mm/1825mm/1463mm，轴距为2745mm

　　比亚迪G6的长宽高分别是4860mm/1825mm/1463mm，轴距则达到了2745mm的长度，整个车身的大小算是同等级车型中不算突出，因为“越级”的太多了。

前脸“U”形造型是合资品牌的最爱，但“搬到”G6身上却没有明显的抄袭痕迹

　　比亚迪G6前脸采用了时下流行的“U”形造型，大气简洁；从前格栅延伸至引擎盖上的两条突出肌力线，让G6多了几份硬朗；三条横式镀铬中网前格栅是自主品牌钟爱的设计，但G6做到了恰到好处、不显俗气，同时也延续了比亚迪家族式特点。

前保险杠处设有左右亮点泊车雷达，是20万元中级车也难觅的高端配置

　　G6最让人印象深刻的还是其鹰眼式熏黑前大灯，近光灯带有一个透镜，使得G6看上去炯炯有神。G6的大灯不仅采用了在宝马5系等豪华车上常用的灯眉设计，而且添加了优雅的镀铬装饰条，让G6多了一份坚定的气势。G6的雾灯设计比较普通，采用惯用的圆形设计。G6的前保险杠上还带有两个雷达探头，为驾驶员扫除盲点。

 
前大灯气势难挡，令G6的前脸不至于单调

侧脸有明显的F6影子，但细节的处理有明显的提升

　　车身侧面，比亚迪G6和F6相比改进非常有限，造型较为传统。因此，设计师为G6增加了从A柱一直延伸到尾部的高位腰线，遒劲有力，从而为稳重G6带来了活跃的气息。

 
车身肌线的安置恰到好处

涡轮增压车型在翼子板处都设有“TURBO”标识

右侧外后视镜设有右前轮盲区可视系统

　　让人惊讶的是，G6右侧的后视镜上面还带有一个摄像头，它可以让驾驶者看清右前侧的道路状况，减少盲区、减少小擦小碰，提升行驶的安全性。该配置的惊艳之处不仅是中级轿车鲜有的，而且在于其销售价格不到10万元！

双五幅铝合金轮毂样式时尚大方，符合G6的车型定位

　　16寸运动双五幅铝合金轮毂，搭配高品质轮胎佳通轮胎，尺寸为205/60 R16，使用了博世刹车卡钳，搭配了博世第九代ABS防抱死系统（含EBD），能够极大减少严重事故的数量，增加汽车的安全系数。

尾部“BYD”车标在大灯开启的情况下会变自动发光，让G6在夜晚更易识别，也更气派

　　自主品牌对汽车尾部的设计越来越成熟，G6也是其中的实例。虽然G6的C柱与尾箱的连接仍带有生硬感，但一体式仿尾翼设计、接合出色的后杠、造型保守但美观的尾灯等都为其尾部的一体感和美感提供支持，不过不失的设计令人难以挑剔。

 
尾灯的尺寸偏大，LED灯是这款高性价比轿车的必须配置

 
大灯启动及制动时，LED大灯都表现出豪华轿车的设计气派

“TI”标识即表示，这是1.5T涡轮增压版的手动车型

全系标配后四点倒车雷达

内饰设计保守，但配置很给力

　　从整体来说，内饰采用上“黑”下“米”的整体设计风格，具有不错的档次感，与整车的定位吻合。方向盘和中控台采用部分的银色饰板、变速箱表面和车门采用部分的深色仿木饰板，做工、质感和接拼均不亚于合资品牌。

中控处的功能配置丰富

　　中控、方向盘、仪表盘处，几乎所有提供给驾乘使用和查看的相关信息均为中文显示，这对国内大多数消费者来说是个福音。设计规整的中控各个按钮整整齐齐的排列在上面，无论按键还是旋钮都有着比较舒服的操控手感，阻尼适中。G6的配置也延续了比亚迪在高端配置方面从不吝啬的传统，如keyless无钥匙系统、车载数字电视、座椅加热等高科技配置，致力于为车主带来尊贵生活享受。

中控顶部的行车信息显示屏功能的实用性不错

中控采用银色面板装饰，按钮不算多，而且全中文标记，操作简易

电容式多点触控数字屏DVD多媒体系统支持数字电视功能

　　电容式多点触控数字屏DVD多媒体系统通过网络将车辆连接，驾驶者可以实现远程控制、碰撞救援、远程导航、话务员服务等功能。也可以收看数字电视。除2.0升豪华版车型外，其余三款比亚迪G6均配有可视倒车雷达系统，该系统在挂入倒挡时能快速反应并启动显示屏，虽然并没有行车轨迹显示线，但能够准确显示尾部后方视野以及车尾位置，这个影像功能足够应付一般驾驶路况。

 
车尾和右侧外后视镜的两个摄像头的影像显示

三幅式方向盘的设计体现了比亚迪G6的设计创新

　　方向盘造型设计比较有特点，真皮的包裹很紧致，而且握感较为充实。方向盘集成多种功能按键，按键也全部汉化成中文，以方便年龄较大的消费者的使用；而且按钮的分工清晰：左上侧按钮为多媒体系统操控；左下侧按钮为蓝牙免提系统操控；右侧按钮为行车电脑操控及泊车摄像头（车尾和右侧）显示切换，在中央液晶显示屏显示。

  
方向盘上的三区域按钮

  
全车配有8气囊，安全更有保障

仪表盘的科技感极强，视觉冲击力极佳

　　G6的仪表盘设计非常有新意，以蓝色为主色调，除中央的时速表外，包括转速和油表均为液晶显示，有力地提升其科技感。此外，各行车数据的展现也非常直观，大量的中文大字体出现在两侧的行车信息显示屏上，让驾控毋需熟习期。

  
启动汽车后，仪表盘两侧的行车电脑开启极具科幻感

电子防炫目后视镜

电动天窗

座椅设计的设计很“自主”，即座椅填充的柔软度有着十足的日系范儿，包裹设计则学习了德系

 
前、后排空间

后排空调出风口缺席

　　对于讲求高配置和高舒适性的比亚迪G5来说，后排空调出风口的缺席确实令人失望，幸好G6的轴距达2745mm，较F6还有小幅提升，后排乘客的乘坐舒展度有保证。

后备厢容积一般，但开口较大，实用度不错

　　环顾整个驾驶室空间，比亚迪G6的可用储物空间比较充足，无论是常规的手套箱和中央扶手箱这类深度较大的储物格，还是非常容易忽略的方向盘左侧储物槽，比亚迪G6是一个不少，都布置在其中了，而且造工手感都不错。

中央扶手箱内设有USB和AUX接口

 
手套箱和手刹旁的储物格

中控下的开放式储物格和烟灰盒

1.5Ti涡轮增压发动机

　　比亚迪G6搭载了自主研发的1.5Ti涡轮增压发动机，最大输出功率达113kW，峰值扭矩达到了240N·m/1750-3500rpm，数据方面较为出色。这款发动机采用了缸内直喷技术，其动力及经济性表现很值得期待。另外，该车还装配了一款2.0L BYD483QB自然吸气发动机，其最大功率和峰值扭矩分别为103KW和186N·m/4000-4500rpm。

与1.5TI发动机配合的是6速手动变速器

　　虽然得知1.5TID自动挡车型到店在即，但编辑还是选择了试驾这款1.5TI手动挡车型，冲着的就是动力和操控双享受，而G6确实交上了一张优秀的成绩单。G6的这台手动变速箱非常顺手，挡位的清晰度有点大众的MQ变速箱的感觉。这并不是多夸张的话，因为它的换挡行程很短，毋需太大动作就能轻松完成换挡操作，这样的感觉在自主车型中还是很少见，让驾控者的每个换挡动作都流畅优雅、让车身在换挡中保持着出色的动力接轨，值得表扬。

各踏板的面积都较小，但对驾控没有太大影响

比亚迪G5 1.5TI

　　在动力的输出表现也值得表扬，一句话可点明：涡轮增压的介入有力但不突兀。当转速在2000rpm以下时，G6的动力与普通1.5L自然吸气车型并无太大分别，说不上推背感，但恰到好处的表现并没有让设计师尴尬。

　　但当转速接近2000rpm、涡轮介入后，发动机的响应立刻积极起来，动力的输出非常强劲，尤其是车速提至80Km/h以上的中后段，发动机的持续有力表现让人难以抑制驾驭的热情，你甚至会觉得，G6配置单上的240Nm扭矩绝不是忽悠人的。

比亚迪G5 1.5TI

　　在弯道上，就更能体现设计师的功力了。G6的悬挂采用了前双横臂独立悬挂、后五连杆双横臂独立悬挂，对于车型的操控性和支撑型都有不错的表现，但设计内饰沉稳的比亚迪G6的底盘调校风格却侧重于舒适性，因此设计师在操控和舒适中寻找平衡点。相对较软的避震器令G6在通过沟坎时的滤震效果很好；而在弯道里，底盘硬件优势以及座椅的双重支撑，则保证了驾乘人员的舒适和平稳。在这款自主中级轿车上，驾驭的快感让人难以置信。

　　编辑点评：在沉稳的造型下，G6隐藏着无数越级的配置、隐藏着大幅提升的造车工艺、更隐藏着极具竞争力的动力技术，让人一见心动、一试倾心。比亚迪G6是比亚迪汽车在打造品质自主轿车之路的全新突破，对于它的出色，我们绝不能吝惜去赞赏。

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