低调称霸 领先称王 实拍进口丰田普瑞维亚

　　[太平洋汽车网 江门实拍]PREVIA自2000年通过不同的渠道登临中国汽车市场后，便以其出色的内厢空间、行车稳定性、乘坐舒适感及源源动力给消费者留有深刻的印象，并被称为“大霸王”，后才被正式定名为“普瑞维亚”。2010款普瑞维亚虽然已是第三代的后期版本，但消费者关注的并不是其配置升级多少、价格变更多少，而是其一贯的品质，老车主的口碑，并令其在该价位高端MPV商务车领域拥有坚不可摧的领航者地位。

　　普瑞维亚给人最深刻印象的必然是它那流畅、前卫的外形，甚至每一代普瑞维亚都在影响着整个MPV车型发展的潮流。我们不得不佩服设计团队的大胆，甚至要称赞一下丰田高层敢于吸纳新设计的勇气。毕竟丰田旗下车型设计都比较保守，却只有这么一款MPV车型在每一代都推陈出新，担当前卫的代表，引领MPV车型乃至两厢家轿的设计潮流。

车身尺寸为4795mm×1800mm×1750mm，轴距达2950mm

　　在车身尺寸上，虽然普瑞维亚的空间表现得到众车主用户称道，但其尺寸数据已被GL8等主流MPV车型所赶超。而值得一提的是，拥有4795mm车长的普瑞维亚能保持不错的灵活性，资料显示，普瑞维亚的最小转弯半径只有5.7米，相比凯美瑞5.5米的数值也相差不远。

 
普瑞维亚

子弹头配合简约的中网和锐利的大灯，现在看来依然时尚科幻

　　子弹头造型并非普瑞维亚首创，但真正将“子弹头文化”在国内发扬光大的则非普瑞维亚莫属了。此外，普瑞维亚采用一体化设计的大型有色玻璃车顶，能防止太阳光直射，让您在凉爽的车厢内，享受舒适的驾乘感受。

锋利的“小眼”与子弹头碰撞出的视觉火花让人印象深刻

侧面被誉为最能体现普瑞维亚流线型车身的地方

　　普瑞维亚造型的优雅并不在于线条的堆砌。从侧脸看，无论是车顶的弧线还是车身平直拉伸的肌线，都逐步地降低车身的单调感，而且组合出稳重而不失活跃的外观。

轮毂的造型是区分排量的重要元素之一，3.5L车型采用五辐Y型轮毂

一体式尾灯令夸张的扰流尾翼失色不少

　　撇除尾灯，普瑞维亚的尾部是再普通不过的造型。这款一体式的尾灯贯穿于尾部左右两端，即使你不喜欢这样的“一字眉”设计，但其所要达到的视觉效果是其余尾灯设计所难以匹敌的。

 
车尾左右两侧的车型标识，没有排量标识

前后倒车雷达、后车可视功能一应俱全，操控大车身轻松自如

能在塑料材质为主的内饰上实现车型价值，证明设计师下了不小的功夫

　　桃木饰条已逐渐退出主流轿车的设计，因为其并不耐看。然而普瑞维亚一直保留这一配饰并大胆地采用浅桃木色配饰，并获得绝大部分消费者的喜爱。或许是其张扬的仪表盘令内饰时尚度提升，令内饰在稳重与时尚中得到平衡。

中控的设计与主流MPV车型相同，所承载的功能齐备实用 

DVD语音电子导航系统，略嫌按钮还是偏多

　　音响系统包括收音机、前排DVD/CD播放器和6个扬声器。顶蓬内面壁板采用了车载全新扬声器，实现了绝佳的环绕立体声音响效果，落座于车内的任何位置，都可使您的听觉得到无与伦比的享受和满足。同时，车内搭载的DVD后座娱乐系统，为您的旅程带来更多乐趣。

自动空调系统由前后两部份组成：前排左右独立式空调，后排独立空调均可独立调节

轻便的方向盘令操控自如、灵活

　　方向盘的造型属于绝对的丰田派，和凯美瑞几乎完全一样，左侧提供了基本的音响控制功能，而右侧则是车载蓝牙电话功能的所在。

  
方向盘上的功能按钮以及后方的定速巡航操控杆，功能基本齐备

中央自发光仪表盘采用白色背景光，清晰度极佳

　　虽然现在看来，中置式仪表盘已见惯不怪，已没有当初上市时的惊艳，但其向两端扩展的对称造型极具赛车的动感，行驶时跳动的指针依然能让人血脉扩张。

一键式启动系统是全系标配的

方向盘左侧的功能键区间

两片式天窗

　　两片式天窗在这款近50万元的车型上显得理所当然。此外，前天窗内板需手动打开，而后天窗内板可电动开启。

车顶悬挂式DVD播放器已不是什么稀有配置，但10英寸的尺寸依然具有优势

前排座椅带有加热功能

 
方向盘左侧的储物小格以及副驾席的两个储物箱

前排座椅中央设有可前后移动的储物箱

驾驶席座椅

　　在座椅设计上，普瑞维亚的座椅完全谈不上包裹性，但起码真皮包裹的座椅质感柔软且保证了足够的支撑，舒适度足以满足商务的需求。但仅驾驶席座椅采用电动调节，有偷工减料之嫌。

虽然轴距已被GL8赶超，但普瑞维亚的第二排空间依然享负盛名

　　普瑞维亚的第二排空间宽敞得可供乘客翘二郎腿。而第二排座椅最大的特色是其带有脚托功能，无论是否具实用性，起码对乘客的贴心关怀十分到位，也是主流MPV商务车未能企及的。

　　值得一提的是普瑞维亚标配的电动车门带有一个颇为用心的设计：当电动车门和车窗同步开启时，普瑞维亚的第二排车窗可电动下降约三分之二，这是许多MPV所不拥有的。但若窗户降下时使用电动侧滑门，则车门开启范围将受限制，可降低因乘客将手伸出窗外而不慎发生夹伤意外的机会。

第二排座椅带有脚托

第三排空间并不会很理想，但座椅舒适度还是不错的

 
第三排左右两侧的储物格/杯架

3.5L车型的第三排座椅为电动折叠，更显尊贵

　　同样，后备厢空间尽如人意，灵活多变的空间尽显其作为高端MPV的多用途优势。6:4分割可放倒式第三排座椅，转瞬之间就可释放更多储物空间。

 
第三排座椅分两级折叠，但手动调节令人失望

搭载全尺寸备胎

搭载直列4缸2.4L VVT-i发动机

　　普瑞维亚搭载直列4缸2.4升VVT-i(智能正时可变气门控制系统)发动机，可智能控制进气气门开闭的时机，从而提高进气效率，实现低中转速领域内扭矩的充沛输出，最大功率达125kw，最大扭矩达224N·m，带来平滑流畅且强劲有力的加速性能。

配备四速手自一体变速箱略显逊色

　　与发动机匹配的是超级ECT电控变速箱，即超级智能4档变速箱，使换档更加灵敏流畅。在舒畅的操控中可尽情享受驾驶乐趣。此外，为方便您的操控，变速箱档把被设计在了靠近方向盘的位置。即便如此，比起3.5L车型的6速手自一体变速箱，4速无论是操控性还是节能性都略逊一筹。

　　编辑点评：目前，普瑞维亚依然享有品质上的口碑，无论是造型、空间还是造工、配置都享有无可非议的价值优势，有力地保证其销量稳步上扬。

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