一步到位 15款20万以下六档变速箱车型

　　【江门太平洋汽车网讯】自动档的推出对于不少人尤其是女性而言，确实是福音；然而对于那些喜欢操控性的朋友而言，即使是手自一体变速箱，也不及自己踩离合、拨档位的手动变速箱所带来的操控乐趣。一般5档变速箱感觉太过平庸，而且6档手动变速器的齿比紧密，每次换挡转速跌落的幅度比普通变速器更小，换挡过程更为平稳，燃油经济型也更佳。因此，购买手动档车型就要一步到位，要选搭载6档手动变速箱的！今天，记者就为喜欢控制的您介绍15款20万元以下配备6档手动变速箱的车型。

　　一汽丰田卡罗拉 全系1.8L

　　卡罗拉的内饰设计清新雅致，营造出舒适宁静的空间感。中控台上大块的金属光泽装饰面板非常显眼，增加了时尚活泼的元素。中控台按钮布置一目了然，功能清晰。迎宾照明、6CD+6扬声器音响系统、MP3播放功能以及丰富的储物空间等配置，能带来舒适便捷的驾乘体验。高配车型的带自动水平调节的氙气大灯、巡航定速、真皮座椅、自动恒温空调、7英寸DVD语音电子导航系统等配置非常齐全，更能带来豪华的享受。安全性方面，ABS+EBD、BA刹车辅助系统、EPS电子助力转向系统、智能型SRS双安全气囊等配置齐全，能有效保护驾乘者的安全。

卡罗拉  报　价  图　片  资　讯  参　数  口　碑  论　坛

　　在动力系统上，卡罗拉装备了1.6L和1.8L两款发动机，配有丰田双VVT-i系统，最大功率分别达到了122马力/6000rpm和136马力/6000rpm，动力性能值得称赞。卡罗拉在1.6L车型上仍搭配的是5速变速箱，而在1.8L的手动挡车型上则配备了6速手动变速箱。卡罗拉变速箱的六个档位非常精准，在空挡的状态下，横向的移动范围非常小，比较紧凑，入档的行程却较长，好在档位精度很高，没有松垮的感觉。

　　奇瑞瑞麒G5 2.0L

　　瑞麒品牌作为以“远见、敢为、成功”为基因的中高端轿车品牌，承载着中国第一家具备自主研发中高端汽车能力的企业——奇瑞向中高端市场进军，与各大著名全球品牌和合资品牌竞争的重任。瑞麒是奇瑞十二年在研发，技术，生产，管理等各方面积累的结果呈现，而全方位的国际合作，使其旗下产品具有更强的核心竞争力。瑞麒品牌LOGO以字母“R”和一双展开的飞翼构成，就像凤凰展开的双翼。凤凰的形象不仅适用于中国，也适用于全球市场。它不仅赋予品牌广阔的想象空间，而且还传达出蜕变、超越的向上理念。

瑞麒G5  报　价  图　片  资　讯  参　数  口　碑  论　坛

　　瑞麒G5的动力系统也是一大亮点，搭载一台型号为SQR484B的2.0L涡轮增压发动机，其最大功率167马力/5500rpm，发动机转速在1900转时便可达到最大扭矩235牛米，为其长度超过4.7米的身材提供了充足的动力储备。瑞麒G5所有手动挡车型都配备的是6挡手动变速箱，虽然挡把外观样式属于日常比较常见的类型，但是手感还是比较好的。

　　中华尊驰 1.8T

　　作为中华轿车最先上市的车型，尊驰车系让我们认识了中华，也让我们对自主品牌有了新的认知。优美、大方的外形设计的确有让人眼前一亮的感觉。最新2010款新尊驰上市后，在外形设计上仍然出众，内饰工艺也达到了一个新的水准。另外新尊驰还升级了动力系统，动力单元全面提升是新尊驰最突出的升级之处。此外，新尊驰还配备了无钥匙进入系统、车内冰箱、CAN-BUS控制器联网技术、车载蓝牙、GPS定位系统、后视镜加热功能、全车座椅加热等等。在仪表盘、中控台的装饰、出风口造型、扶手箱、手套箱、手刹、变速箱档把的造型上也做了重新设计。

尊驰  报　价  图　片  资　讯  参　数  口　碑  论　坛

　　动力方面，新尊驰搭载的是其自主研发的1.8T发动机，采用双顶置凸轮轴，16气门，最大功率为125kW（170马力），在2000-4500rpm输出峰值扭矩235N·m，这款发动机是华晨汽车和德国FEV公司联合开发的，产于东安动力，6速顺序式变速器作为动力催化剂出现。6档手动和手自一体变速箱及多连杆后悬架，迎合了它追求运动的初衷。

　　中华骏捷1.8T

　　骏捷无论怎么说在外观方面得到了宝马的几分真传，从尊驰到骏捷前脸秉承华晨中华家族脸谱，醒目的“双肾”进气格栅被借鉴到骏捷身上，机舱盖两侧的菱线延至保险杠底端，流畅的车身线条、优雅的短尾设计，加上酷酷的黑底座车灯，都让骏捷展现出运动的一面。打开车门，首先空间感叫人十分满意，前排座椅乘员在高度和宽度上都有一定的余量，不会出现相互影响的情况。中控台整齐的排列着一组圆形按钮，分布均匀合理，操作起来很容易上手，只是在做工和细节方面仍有提升的空间。

2011款新骏捷  报　价  图　片  资　讯  参　数  口　碑  论　坛

　　1.8T中华采用的涡轮增压技术在世界发动机领域堪称尖端技术，由于技术要求高、开发难度大，即令国外汽车大牌也知难而退，只在奔驰、沃尔沃、大众等少数厂商的部分高档车型上采用。最大亮点在于，其采用了中德合资格特拉克公司的6速手动变速器，是借鉴多项欧洲最先进水平的6速变速器技术开发的一款新型横置前驱轿车变速器，具有体积小、承载大、换档轻便的特点。

　　中华酷宝 1.8T

　　中华酷宝外形十分“酷”，前脸上两条从发动机舱前端延伸出去的镀铬金属条，把前格栅勾勒出了狐狸的前脸造型，显示出了一种灵敏的姿态；充满肌肉感的腰身线条从前轮罩起一直延伸到车尾，显得优雅而有张力；车身的侧面造型，从Ａ柱开始的车顶轮廓线，呈弧线形向后延伸，越过后侧窗到达终点，形成一个大弧线，而这正是保时捷的标志性特征。再配上17寸的漂亮铝合金轮毂，黄色的漆身，一款保持着强烈传统跑车风格的中华酷宝让人跃跃欲试。

中华酷宝  报　价  图　片  资　讯  参　数  口　碑  论　坛

　　中华酷宝1.8T6MT匹配了1.8T涡轮增压发动机，配合先进的6档手动变速箱，整车的动力输出更高效、更均匀、更强劲。6档手动变速箱的档位数更多，增加了发动机发挥最大功率附近功率的机会，提高了汽车的加速和爬坡能力。与5速手动车型相比，中华酷宝1.8T6MT增加了发动机在低燃油消耗率工作的机会，通过对变速箱齿轮比的调整，极大的提高了动力输出的质量和效果，有效地节约了燃料，90公里等速状态下百公里油耗仅为6.1L，在同级车中遥遥领先。

　　一汽奔腾B70

　　奔腾B70是一汽轿车旗下的重量级产品，自2006上市以来，奔腾B70的累计销售量已经突破10万台，奠定了其作为中国中高级轿车主流车型的地位，成为很多消费者中高级轿车的首选。此次重装上阵的2010款奔腾B70是一汽轿车秉承“进取不止”企业理念的又一款成熟力作。2010款奔腾B70整车在09款基础上共进行了24项商品升级，再次稳固了其作为中国车市物超所值“实力派”明星的首要地位。

2010款奔腾B70  报　价  图　片  资　讯  参　数  口　碑  论　坛

　　动力方面，奔腾B70的发动机采用S-VT(VVT)可变气门正时控制、VIS可变进气歧管、VTD可变进气道、VTCS可变滚流控制等多项先进的配气技术，搭配同样领先的6速手动变速器和5速手自一体变速器，不仅使奔腾B70拥有澎湃的动力，还将动力、舒适和燃油经济性的全方位统一，极大地保证了用户的使用价值。

　　本田CR-V 2.0L两驱都市版手动挡

　　外观上，新CR-V更加时尚、大气、锋锐、动感，更加符合现代都市人群的审美需求。前脸格栅和引擎盖在改款后更加和谐统一，彰显CR-V一贯的尊贵血统，给人更豪迈大气的感觉；而前后保险杠的改进不但让线条更加简洁明朗，而且也进一步提升了新CR-V的通过性；新AL-WHEEL设计让新CR-V双五辐铝合金轮辋锋锐时尚，充满动感，在保留了原有的大气五辐设计的同时有了大胆突破。这一系列改进，可以说是既保持传统风格，又引领新潮流的革新。

2010款CR-V  报　价  图　片  资　讯  参　数  口　碑  论　坛

　　配备六速手动变速箱仅与CR-V的2.0L发动机搭配，这是一台本田最新2.0L i-VTEC发动机，它能达到更高动力输出、更低油耗、更低污染和更低噪音的性能特色，主要考量当然还是在于省油经济性。

　　进口马自达3两厢

　　进口Mazda3两厢“3大卖点”——非凡设计、非凡驾驭、非凡环保。“非凡设计”体现在“新家族脸谱”的5点进气格栅设计，表情更加丰富车身造型也更为大胆且富于変化。从外形看上，进口Mazda3两厢与概念车Nagare“流雅”一脉相承，时尚与表情丰富的设计，使得车身造型更为大胆且富于変化，也更具力量和动感。

进口马自达3两厢  报　价  图　片  资　讯  参　数  口　碑  论　坛

　　搭载直列四缸16气门双顶置凸轮轴多点喷射全铝发动机，装配S-VT可变气门正时控制系统、TSCV滚流涡流控制阀、电子控制节气阀与VIS可变进气歧管系统。最大功率可达108KW，最大扭矩可达182Nm，最高时速可达203KM/H。2.0手动版车型搭载的6档位手动变速箱为车型的运动性能奠定了绝对明确的基调，配合动力强劲的发动机，趋向于运动化调教的地盘悬架，把新马自达3两厢定位运动紧凑级车型的定位演绎得淋漓尽致。

　　马自达5 

　　马自达5是一款具备交流与动感元素的多功能车型。凭借其百变式座椅和储物空间概念，该款车透射出一种舒适便利的实用气息；尤其是车内灵活多变的座椅布置，更有利于乘客之间的顺畅交流。外观上秉承马自达一向的运动硬朗的风格，车身比较修长，标致性的扁平倒三角中网设计,锋利的组合大灯和车身线条搭配，犹如骏马般的感觉。

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　　马自达5装配了2.0升4缸发动机和6速手动变速器或5速自动变速器，动力输出最大功率106千瓦，最大扭矩180牛米，峰值转速分别达到6500rpm和4500rpm，非常强调高转速区间的动力表现。由于采用了电控可变气门正时技术，在提速过程中持续有力，虽然比较加速性能数据它不如马自达6，但给驾驶者带来的直观感受却并不逊色。

　　马自达6

　　马自达6秉承“技术的马自达”的一贯风格，在外观和造型方面动感而高雅，成熟而充满活力，通过在操控、静音、安全、动力和油耗等方面的技术创新和改造，使马自达6的舒适性与行使性实现了完美结合：操控性与安全性达到了和谐统一，产品性能实现了高水平的均衡，使马自达6的产品品质和档次提升到高级轿车的水平。

马自达6  报　价  图　片  资　讯  参　数  口　碑  论　坛

　　马自达6也延续了日系车省油的特点。在动力、操控、安全、经济等多项性能关键指标上，Mazda6均优于其它竞争对手，Mazda6 2.0L最大功率为108kw，最高车速达到211km/h，功率质量比为0.078kw/kg，动力综合性能好于竞争车型；时速百公里的制动距离仅为37米，在同级轿车中最短，制动性能突出；90公里等速油耗仅为6L，更搭配6档手动变速箱，油耗不仅低于同级别竞争车型，甚至比许多A级车型还要低。

　　马自达睿翼 

　　睿翼的车身尺寸为4755×1795×1440mm，轴距2725mm，在车身尺寸和轴距上，都比马自达6要大。睿翼的整体外观显得更加修长，加上轿跑式的和谐车身比例和车顶弧线设计，运动气息跃然车身之上。带LED的前大灯十分的圆润，同时洋溢着高科技感；上方进气口的设计更为扁长锋利，下方两侧转角被弱化进而形成一个尖角，运动气息十足。

马自达睿翼  报　价  图　片  资　讯  参　数  口　碑  论　坛

　　睿翼轿跑依然采用2.0L和2.5L自然吸气发动机，其中2.5L引擎能够提供124KW的最大功率和226Nm的最大扭矩，而2.0L发动机的最大功率可达到108Kw/6500rpm。仅2.0L发动机匹配六档手自一体变速器，为弯道王的神话加添色彩。

　　东风日产2010款骊威劲逸版 1.8XE 标准型

　　外观方面，骊威采用低腰线设计、车身圆润饱满的，车身的矩阵前格栅张力十足，整体给人稳重大气。加上宽大的后排座椅、膝部空间等优势，加上可自主调整的行李空间，骊威摒弃了传统两厢车“心胸狭窄”的弊病，自然成为小车大空间的代表。

2010款新骊威  报　价  图　片  资　讯  参　数  口　碑  论　坛

　　中期改款之后的日产骊威增加了两款1.8L发动机车型，其中2010款劲逸版1.8XE MT标准型，配合6档手动变速箱，性能得到了比较大幅度的提升，这样的动力组合似乎与时尚前卫的外观更加贴合。

　　东风日产 骏逸

　　骏逸车身整体线条流畅有力，镀铬进气格栅与三角形头灯将车头点缀的颇有时代感，尾部通过上扬的腰线设计收到了“提臀”的效果，但显得有些不太协调。中控台与仪表盘还是坚持日产一贯的设计风格，与骐达相比增加了更多的亮银镀烙装饰。

骏逸  报　价  图　片  资　讯  参　数  口　碑  论　坛

　　骏逸搭载了带C-VTC连续可变气门正时智能控制系统的1.8升全铝合金发动机，最大功率为93千瓦，最大扭矩为174牛·米，百公里理论油耗为6.5升，在获得良好的加速性的同时，也获得了出色的燃油经济性。手挡骏逸只有一款，但能搭配6档手动变速器，保证了经济型与操控性的统一。

　　东风日产逍客 2.0L

　　外形方面是逍客的显著优势。流线型的外观动感、时尚，更荣获“世界最美车型”和“中国唯美设计大奖”双重美誉。无论在城市还是郊外，逍客的驾乘者都可随时享受路人钦羡的目光。另外，逍客的座椅设计尤为出色，特殊的贝壳形状可以为驾乘者提供良好的侧向支撑和包裹性，并进一步提升了旅途中的舒适感受和行车安全。

2010款新逍客  报　价  图　片  资　讯  参　数  口　碑  论　坛

　　动力方面，逍客搭载MR20DE引擎，采用了C-VTC（Continuous Valve Timing Control）连续可变气门正时智能控制系统，2.0L的逍客最大功率和最大扭矩分别达到了102kW和198Nm，搭配CVT和6速手动变速器，加速异常迅猛，其燃油经济性在SUV车型中占尽优势。

　　铃木凯泽西

　　凯泽西是铃木首次定位于运动型中级轿车的车型，在国内市场推出了6款车型，均为2.4L排量。铃木凯泽西的长/宽/高分别为4650mm/1820mm/1480mm，轴距达到2700mm，相比铃木现有车型大了不少。这种长轴距、短前悬、短车尾的设计不仅极具动感，而且利于扩充车内空间。

凯泽西  报　价  图　片  资　讯  参　数  口　碑  论　坛

　　动力方面，凯泽西使用了一台2.4L直列四缸、16气门发动机，在VVT(可变气门正时)技术的帮助下，最大功率达到131kW/6500rpm，最大扭矩为230Nm/4000rpm。除了2.4L两驱标准版配备的是6速手动变速箱，其他车型均搭载CVT无级变速器。i-AWD四驱系统是凯泽西的亮点，该系统能实现前后轮的扭矩输出分别在50%-100%和0%-50%之间调节。

　　现代劳恩斯酷派

　　作为现代汽车投入1825亿韩元、用25个月潜心研发的顶级跑车，劳恩斯-酷派拥有Z字形动感腰线，采用源自豪华轿车劳恩斯（Rohens）的技术平台，车身长×宽×高达到4630mm×1865mm×1385mm，拥有2820mm的轴距。劳恩斯-酷派不仅外形时尚，同时配备了强劲的动力系统、卓越的操控系统和安全系统，动力性能、操控性及舒适性表现俱佳，是豪华跑车中的实力之作。

劳恩斯酷派  报　价  图　片  资　讯  参　数  口　碑  论　坛

　　在动力上，劳恩斯-酷派搭载了来自于现代Lambda RS 3800 V6全铝合金发动机及其首款自主研发的Theta 2.0 TCI 涡轮增压发动机。其高性能进排气系统、轻质强化的全铝合金缸体等先进科技的采用，使这款跑车的最大功率可达223KW，能在6.5秒达到百公里时速，足以让人感受驾驶的快感。同时，世界一流的ZF后轮驱动型6速手自一体变速器和现代自主研发的后轮驱动型6速手动变速器的使用，更使劳恩斯-酷派发挥出极致的性能。

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