低配不低 试驾2013款思铂睿2.0L豪华版

　　【太平洋汽车网 江门试驾】作为一款中级车，思铂睿也算是特立独行，素以运动特质著称。它传承了讴歌TSX的贵族血统，不仅拥有时尚、动感的外观设计，同时也继承了讴歌TSX舒适、尊贵的内饰风格；不管从哪一方面看，它都绝对是一款当之无愧的好车。然而，曾经的这款好车在国内却不见热销，为了改善这一状况，变得更为适应国内市场需求，2013款思铂睿作出了调整，引进了2.0L排量的发动机，降低门槛，使之价格更亲民，性价比更高。而降低门槛后的2013款思铂睿的2.0L车型又会带给人怎样的期待？是否能让“思铂睿”三个字在国内车市变得更具魅力？下面，编辑将以入门级配置车型为范，带您一探究竟。【优惠团购报名】

● 外观：动感时尚 优雅不凡

 
思铂睿 2013款 2.0 豪华版

 
思铂睿 2013款 2.0 豪华版

　　由于这次只是中期小改款，所以车身尺寸、轴距等硬指标并没发生改变，唯独TYPE-S车型车身高度降低了10mm。2.0L豪华版车型车身长/宽/高尺寸依然分别为4730mm/1840mm/1450mm，轴距依然为2705mm。

　　新款思铂睿的前脸和讴歌TSX依旧保持“一致”，意思就是你只要换个讴歌的大镀铬logo就可以“变身”讴歌TSX了。新的前脸删减了一个横杠，感觉更加简洁。而新前脸的X造型和新雾灯的应用确实提升了气场。

　　思铂睿的大灯造型非常犀利，特别是雾灯镶嵌镀铬板后，与之相互辉映，“眼神”更显锐利。从功能上讲，大灯标配水平自动调节和大灯清洗功能，此外，透镜也属标配，也就是说，即便低配车型没有配备氙气大灯，想要后期改装也十分方便，成本也不会很高。

 
带转向灯电动折叠外后视镜（左）；电动天窗（右）

　　视线往后，思铂睿的线条也开始变得硬朗，敦厚的尾部和锋利的线条相组合，运动味十足。此外，电动天窗、带加热功能的电动加热后视镜也是标配，从细节之处体现出全系车型的人性化设计。

 
运动式LED尾灯

　　镀铬装饰在国人眼里是高档的标志，新款思铂睿也不能免俗，在尾部增加了一条横跨东西镀铬横条，与尾灯组连成一体。虽然尾灯组的造型没变，但内里已经升级为LED光源，C型的尾灯显得更加精致。

　　 2013款的思铂睿针对不同排量，不同配置的车型，配备了3款轮毂，匹配轮胎的尺寸也不尽相同。顶配车型使用钨金色18寸5辐式设计轮毂，视觉效果相当不错；而中配车型配备17寸铝合金运动轮毂，2.0L入门车型，配16寸铝合金轮毂。

● 内饰：配置不俗 尊贵风格

 
驾驶座中控全景（左）；副驾中控全景（右）

　　思铂睿的内饰装备工艺依旧保持较高的水准，怎么说都是本田高端品牌讴歌车型延续而来的。实拍车型上深下浅的配色格调，倍显优雅；鸥翼式的造型以及明快简洁的走线，熟悉讴歌的人，应该对这一套内饰设计是喜欢的。

　　方向盘在真皮的包裹下，手感还真不赖。密密麻麻的多功能按钮看似繁琐，但功能划分很明确，只要稍加熟悉，就会对这一套操作爱不释手。而方向盘下方的换挡拨片，阻尼设定很到位，分分钟就你会喜欢这套换挡机构的。

　　仪表盘设计依然与旧款保持一致，银色的镶边搭配红色指针、蓝色背光，很能勾起人的驾驶欲望。并且，可调节仪表盘照明系统也属全系标配，顶配车型更配备环境自动适应多功能仪表盘，助您任何时刻都能轻松读数，轻松了解实时车况。

 
中控上方信息显示屏（左）；空调控制区（右）

　　中控有许多掏空暗格，这是本田常有的设计；音响的旋钮及周边按钮也同样有着不错的阻尼质感，这一点，思铂睿还是值得肯定的。要知道，上市之初，厂家就是强调高端多过运动。方向盘左侧的VSA车辆稳定控制系统的图标换成了大家更为熟悉的标识，从而确保驾驶员操作更方便。

● 空间：贴心设计 舒适驾乘

　　层次感丰富的内饰营造出更加紧凑的运动氛围，无论视觉或者是驾驶者的感觉触觉都有不错表现。此外，为了在无法增加车身尺寸的情况下，最大限度地改善后排的空间表现，新思铂睿全系标配“老板键”，当副驾没坐人的时候，通过压缩副驾驶乘坐空间来达到扩容的目的。

 
前、后排乘坐空间

 
后排出风口（左）；带杯架后排中央扶手（右）

　　细节之处无不体现出对于后排乘客的贴心照顾。前排座椅靠背后方使用了硬质塑料，并设计凹形弧线，尽可能地为后排多挤一些空间，并且，后排坐垫的边角位削掉了一点点，为的是使乘客进出更加方便。当然，后排出风口、带杯架中央扶手等也是全系标配，尽可能提升后排的乘坐舒适感。

 
USB、AUX、12V电源接口（左）；前排中央扶手（右）

　　前排中央扶手可作前后小幅度移动，更好地支撑手臂。内里储物空间不俗，而且设计平整，再加上标配冷藏功能，及USB、AUX、12V电源接口等，实用性极高。

　　副驾手套箱设计同样贴心，双层设计使其空间利用率大大提升，与中央手扶储物格一样，同样标配了冷藏功能，设计极其贴心。此外，其中还隐藏了后备厢开关。

 
前排中央杯架（左）；车顶眼镜盒（右）

 
方向盘左侧储物格（左）；驾驶座右侧储物格（右）

 
中控下方储物格（左）；前排烟灰缸（右）

 
车门储物格及杯架

　　总的来说，在储物空间方面，新款思铂睿没有做什么改动，常规的储物格都有设置，内部的细节处理上也很用心，算是对得起原型车的高端形象。

● 动力：灵活操控 实用之选

　　2013款思铂睿的2.4L发动机被进一步提升至200PS，超越了新CR-V的190PS，同时也遥遥领先同级的2.4L NA发动机。而新加入的2.0L SOHC i-VTEC发动机，最大功率为115kW/6300rpm，最大扭矩为189N·m/4300rpm，绝对足以满足日常使用的需求，绝非鸡肋。

5挡手自一体变速器

　　在变速箱方面，新思铂睿保留了本田惯用的5速手自一体变速器，带有运动模式，并且可以通过方向盘后的拨片进行手动换挡。值得一提的是，新思铂睿的拨片换挡速率比一般家用车上要来得要快，这也是一款运动型车的驾驶乐趣所在。

前：双叉臂加横向稳定杆；后：多连杆加横向稳定杆

　　新款思铂睿采用的是前双叉臂、后多连杆的悬挂组合，在试驾过程中，可以清晰地感受到这种悬挂组合对于车身的支撑力，尤其在急弯时，不会感觉到侧倾及失控趋势，再加之明显提升的驾乘舒适感，新款思铂睿是一款能够带来驾驶乐趣的运动型中级车。

思铂睿 2013款 2.0 豪华版

 
思铂睿 2013款 2.0 豪华版

　　其实这款2.0L发动机一直有装备在家族同级车型上，一点都不陌生，加之，思铂睿的车身重量不高，因此并没有出现小马拉大车的情况。唯一值得斟酌的就是发动机和变速器的齿比匹配是否理想。没走多远，所以疑惑就烟消云散了，虽然发动机动力没有2.4L发动机那么强悍，但胜在变速器齿比调教得当，配合着换挡拨片的使用，攻略上路也同样可以充满乐趣。

思铂睿 2013款 2.0 豪华版

　　随着速度的一路提升，车体的稳定性让我们刮目相看，而且紧凑的车身在悬挂系统的掌控下，拐弯、变线等动作干净利落，没有宽车体所带来的累赘感。当然，这还得有赖于思铂睿配备了双油路减震器（双模减震系统）。双油路减震器可以简单理解为在减震器的油路加上一个电脑控制的“水龙头”，根据路况和行驶状况的不同调节避震油的流动快慢，从而改变减震特性。

● 总结

　　无论是动感的外形，还是出色的操控性，乃至是讴歌高仿的内饰，思铂睿其实全部都达到了上乘的水准。而“好车不一定好卖”，这就是思铂睿曾经在国内销售情况的最真实写照。其中，那动辄就25、30万的价格，则是让很多人对其望而却步的最主要原因。现在，2.0L车型的推出，不仅使其门槛降低了，而且从日常用车的角度而言，2.0L的动力已经是十分足够了，再加上即便是入门级车型的配置，也完全能体现出中级车的普遍水准。如此看来，增配2.0L车型后的思铂睿将来应该能有不俗的市场表现，对此，我们拭目以待。

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